昨日，殘疾人郝拓順利通過路考測試離開駕駛室。當日，北京發出首個C5駕照。本報記者 吳江 攝

圖為殘疾人駕車標誌。

　　起步，一陣手剎沒完全放下的沙沙聲。看到妻子犯了這個錯誤，剛剛順利通過實際路考的殘疾人駕駛員莊立收斂笑容，擰緊了眉頭。“雙下肢等五類殘疾人可學車考本”新規實施後，昨日上午，四名殘疾人參加了首場路考，市殘聯工作人員莊立則拿到了北京首個雙下肢殘疾人專用駕照———C5駕照。

　　莊立妻子同樣是名雙下肢殘疾人，直到她跑完近3公里的路考路線，完成了掉頭、並線等考核動作，長舒口氣打開車門，丈夫莊立的臉上才再次出現笑容。

　　昨日上午，包括莊立夫婦在內，參加實際路考考核的四名殘疾人均一次性通過，取得了駕駛資格。據了解，截至目前，報名學車的殘疾人已達200多名，從昨天開始，將陸續接受駕駛技能考核。

　　“樁考的時候，第一次一個人坐在車裏，很緊張”，曾演出“千手觀音”的殘疾人舞蹈演員邰麗華也在四名殘疾人之中，借助手語翻譯，她説，開車並不難，經過系統培訓，多數殘疾人都能安全駕駛車輛上路，而她學車的目的並不是開車上路，而是掌握一項技能。

　　跟邰麗華不同，莊立夫婦已經買了一輛本田車，並已改裝完畢，只等取得駕照資格，開車上下班。

　　一手握著車本，一手拿著印有輪椅的殘疾人專用車標記，莊立有些激動，“開車是我20多年的夢想”，他説，對他而言，每次駕車還有一個比較麻煩的“插曲”，先坐上輪椅，挪到車門旁，再換拐杖，把輪椅放回後備廂，但他已經覺得生活很美好，“可以跟其他人一樣，到郊外走一走看一看了”。

　　- 釋疑

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　　殘疾人駕車是否安全？

　　疑問：聾啞人駕車上路，如何辨識其他車輛的鳴笛聲？加油、剎車、轉向，所有駕駛行為，雙下肢殘疾人全靠手和胳膊，沒有腳和腿部的配合，駕駛安全如何保證？此前，對於五類殘疾人駕車上路，一些業內人士、老駕駛員曾表示上述憂慮。

　　回應：邰麗華表示，聾啞人駕車都會佩戴助聽器，而鳴笛聲分貝很高，所以坐在車內也能及時獲知其他司機發出的信號。聽力不是聾啞人的駕車障礙。

　　東方時尚駕校教練員趙立軍已有了一個月的殘疾人學員培訓經驗，“比健全人學得好，學得快”，他説，殘疾人學員很珍視學車機會，“非常認真，所以教學質量很高”，他認為，即使跟健全人同道競技，殘疾人也不會“落後”，“車輛改裝到位，殘疾人駕車跟健全人就沒什麼區別”。

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　　改裝車壟斷能否打破？

　　疑問：目前，殘疾人改裝車均安裝一個手動操縱桿。昨日獲得C5駕照的殘疾人蔡先生表示，手動操縱桿“應該制訂嚴格的檢測標準，”他認為，現在京城殘疾人車輛改裝有壟斷嫌疑，“全市只一家，沒得挑。收費也比較高，安個桿就3000多元，殘疾人賺錢不容易，職能部門應該利用充分的市場競爭，下調改裝收費標準”。

　　回應：此前，市交管局相關負責人表示，殘疾人駕駛車輛，須到車管部門通過檢查、備案登記，而且每年也要經過年檢。備案登記、年檢過程中，均會核查車輛的安全性能。但截至目前，全市有資格進行殘疾人改裝的機構，僅一家。據了解，近期沒有擴充計劃。

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　　專用車位何時“專用”？

　　疑問：莊立表示，駕駛資格雖然對雙下肢等五類殘疾人放開，但社會配套設施還沒有做好準備，“最直接的問題，停車，除了機場、一些大型商場，殘疾人專用停車位很少。按道理，各停車場都應該有殘疾人專用停車位，而且位置必須靠近出口。再有，佔用殘疾人專用停車位，也應該有嚴厲的處罰手段”。

　　回應：據了解，北京僅在2004年、2008年，在城八區施劃了部分殘疾人專用停車位，每次施劃數量均不大，例如2004年，八個城區只有32個。目前，一些商場、醫院雖有殘疾人專用停車位，但經常被健全人佔用。對於佔用殘疾人專用停車位這種行為，各職能部門均未推出整治行動。

　　- 新聞背景

　　雙下肢殘疾可考C5駕照

　　4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》實施，允許右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員駕駛汽車。

　　由於身體條件限制，右下肢和雙下肢殘疾人只能申領C5駕照(準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車)。其他殘疾人，可申領手動擋或自動擋的C1、C2駕照。(記者王姝)

責編：王玉西