國産殲-6戰機退出空軍編制，係中國第一代超音速戰鬥機，服役40年，擊落敵機最多

　　技術參數

　　航程：1390千米，帶副油箱2200千米

　　機載武器:3門航炮、空空導彈、炸彈等

　　最大挂彈重量：1950千克

　　最大起飛重量：8824千克

　　作戰半徑：400-600千米

　　空重：5447千克

　　翼展：9.04米

　　機高：3.89米

　　乘員：1人

　　從1964年殲-6交付空軍使用到1986年停産，殲-6屢立戰功，成為我軍20世紀60年代到70年代初的主力戰鬥機。空軍軍事專家傅前哨甚至用“一個時代的結束”來形容殲-6的隱退。

　　本報訊 (記者吳鵬邢世偉)昨日，“老兵”國産殲-6戰機正式退出空軍編制序列，作為對中國航空工業意義重大的戰鬥機型，專家將殲-6“退役”，稱為代表著一個時代的結束。

　　裝備空軍海軍並向國外出口

　　殲-6戰機是我國自主生産的第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，到1986年停産，曾是中國空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、實戰中擊落敵機最多的國産噴氣式超音速戰機。

　　據悉，這批飛機將在月底前完成就地拆卸工作，地面轉運至空軍某編余飛機儲存中心後組裝封存，作為空軍編余戰鬥力繼續儲備。

　　殲-6飛機採用頭部進氣，後掠翼，正常式佈局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機動性好等特點，適用於近距離空戰格鬥，除裝備中國的空軍和海軍外，還向國外出口。

　　殲-6為空軍培養兩代飛行員

　　空軍航空兵某團徐星在接受央視採訪時説，從1964年殲-6交付空軍使用以來到1986年停産，一共生産了4000多架飛機，僅從1964年到1968年這4年期間，殲-6共擊落擊傷了20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。

　　據悉，上世紀80年代，隨著空軍新機型的相繼服役，“老兵”殲-6從臺前逐步退居幕後，轉入對新飛行員的培訓。殲-6戰機為我國空軍培養了兩代飛行員。

　　殲-6退役後，部分將被封存，一部分也將用於博物館的愛國主義教育。

　　倣前蘇聯米格-19縮短差距

　　身世

　　倣前蘇聯米格-19縮短差距

　　資料顯示，殲-6型戰機是中國沈飛工業公司製造的單座雙發超音速戰鬥機，主要用於國土防空和奪取前線局部制空權，也可執行一定的對地攻擊任務。

　　殲-6是根據前蘇聯米格-19仿製和發展的，1958年初開始研製，1960年投入首批生産，1964年，首批殲-6戰鬥機交付中國空軍使用。

　　有空軍軍事專家曾撰文稱，由於西方全面技術封鎖和禁運，在整個國家實力和航空工業基礎全面落後於世界的形勢下，新中國利用蘇聯的技術援助，採取“克隆”仿製的捷徑，迅速趕上世界空軍的發展步伐。

　　他認為，殲-6的問世，使中國主戰飛機的性能與美、蘇等國的差距縮短為8年左右，而與其他歐洲國家處於同一水平線上。

　　1.75萬米高空擊落美偵察機

　　戰功

　　1.75萬米高空擊落美偵察機

　　上世紀60年代，空軍部隊曾喊出“殲-6萬歲”的口號，當時，飛行員能夠飛上殲-6是非常自豪的。全空軍普及殲-6成了那個時代的進步標誌和現象。

　　空軍軍事專家傅前哨説，我國生産的殲-6戰機，在刀光劍影中，盡顯英雄本色，創造了很多世界第一。

　　1964年11月15日，雷達發現海南島陵水以東170公里處有一架無人機。我軍飛行員徐開通駕駛殲-6起飛攔截。殲-6躍升至1.75萬米高空，與無人機基本處於同一高度，當距離敵機230米時，徐開通第三次開火，炮彈穿透敵機，“火蜂”偵察機爆炸起火。

　　傅前哨説，打無人機的難度是高度大不好打。而正是飛行員和殲-6一起創造了中國空軍首次擊落美國高空無人駕駛偵察機，這也創造了戰鬥機首次在平流層擊落飛機的紀錄。

　　性能

　　得到國際認可首次出口國外

　　1967年6月26日，海南島文昌縣附近上空發現1架美F-4C戰鬥機。飛行員王桂書和呂紀良駕駛兩架殲-6起飛，在高空巡邏待戰。F-4C是典型的第二代戰鬥機，綽號“鬼怪”，是當時美軍主力戰機。後來在距離“鬼怪”250米時，王桂書三炮齊發，將F-4C右水平尾翼打掉，緊接著趕到的呂紀良再次三炮齊發，將F-4C肢解。

　　據不完全統計，從1964年到1970年，空軍、海軍航空兵共擊落20架美制無人機，其中11架是殲-6的傑作。

　　傅前哨説，中國産殲-6飛機良好的性能，也得到了其他國家的認可。公開資料顯示，1979年5月，中國航空技術進出口公司和埃及空軍簽訂合同，向埃及出口殲-6型飛機44架、殲教6飛機6架等飛機和設備，總成交額為1.67億美元。這是中國航空工業第一次向國外出口飛機。

　　歸宿

　　可改裝為無人攻擊機或靶機

　　國際試飛員、軍事理論專家徐勇淩認為，這幾年殲-6已在做漸進性退出，這次完全退出也是很自然的。中國空軍裝備的殲-6作戰飛機在2005年已開始大規模退役，但殲-6系列飛機在空軍訓練、教學中發揮作用。

　　他説，在外國也是將大量的老款飛機保留在訓練的一線，這樣不僅成本低，而且還能保持訓練飛行員技術，這種現象是很正常的。現在殲-6停飛，是因為生産線也已經停産，殲-6的配件也已經停止生産，所以如果還繼續作為教練機，成本反而會高，“現在停飛正是恰逢其時。”

　　對於殲-6的再利用，傅前哨認為，一部分可以封存，也可拆解進行金屬回收，此外可進博物館，進行愛國主義教育。有專家認為，殲-6低空性能良好，可以改裝成無人攻擊機或者改裝成靶機，這樣無人機可以在戰時對敵人空防造成壓力。靶機則可以提高飛行員的實戰能力。

責編：汪蛟龍