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主持人：下週三，也就是11月11日，是中國空軍成立60週年紀念日，空軍八一飛行表演隊將首次使用殲-10飛機進行飛行表演。許多人對這次表演都非常期待，一些外國航空愛好者對殲-10也情有獨鍾。最近，就有4個德國人攜帶他們自製的名叫“殲-10”的飛機亮相北京。

11月1日，首屆北京航模飛行展。兩架涂有中國人民解放軍空軍涂裝的噴氣式殲-10飛機模型躍上藍天。

一邊橫滾，一邊衝向高空，緊接著急速衝向地面。在觀眾的歡呼聲中，兩架飛機編隊到觀眾區前方，連翻2個筋斗。再次升空後，突然減速，以極低的速度螺旋下降，好像斷了線的風箏。這個動作極具觀賞性，但也十分危險，稍有不慎就有可能墜機。

突然，一架飛機飛到觀眾區前方，機頭向上爬升，逐漸減速，然後懸停在空中！只有飛機發動機的推力與飛機的重量完全一致時，飛機才能被挂在空中。對於有飛行員駕駛的飛機來説，目前只有少數國家的試飛員能完成5秒鐘以內的挂機動作。而這架殲-10航模的挂機時間達到10秒。另一架則以懸停的飛機為原點進行翻滾。

表演結束，兩架飛機放下起落架，以極大的迎角快速平穩地落地。

讓觀眾驚詫的是，這兩架中國殲-10航模竟然是四位德國人研製的。

拉爾夫•洛澤曼，2005年世錦賽冠軍得主，世界上第一個能操縱噴氣模型飛機做翻滾動作的飛手。

恩裏克，飛手，與拉爾夫一起贏得2008年德國模型噴氣機編隊飛行大師賽冠軍。

溫弗裏德，世界模型噴氣機協會主席，世界最大的噴氣模型展主席，德國《噴氣機動力》雜誌主編。

埃默裏赫，研發電氣系統的工程師。

四個人並不住在同一個城市，但都是航空迷，還都不約而同地對中國的殲-10産生了興趣。

1994年10月美國軍方首次披露稱，間諜衛星拍到了一張中國新一代戰鬥機的模糊照片。美方稱從照片上看，中國新研製的殲-10採用了先進的鴨式氣動佈局，這種佈局可以提高飛機的機動性，歐洲的“颱風”戰鬥機和法國的“陣風”戰鬥機都採用這種佈局。這一消息引起了國外媒體的極大興趣。

2006年底，殲-10亮相中國媒體，人們得以一睹殲-10的廬山真面目。洛澤曼等四位德國航空愛好者也就萌生了製造殲-10模型的念頭。

儘管殲-10公開亮相，但具體的技術細節依然保密。洛澤曼遇到了資料不足的難題。

噴氣模型飛機採用微型渦輪噴氣發動機為動力裝置，飛行速度最高可達每小時500千米。飛機飛行時所産生的呼嘯聲與真飛機一樣，效果震撼。但是，這種模型僅一台發動機就高達人民幣十幾萬元、加上大功率遙控設備，有的甚至要裝上自動駕駛儀，所以整個系統價格昂貴；而且由於噴氣機的速度比螺旋槳航模的速度要快很多，一般的飛手很難操縱，稍不留神就可能造成墜機。

經過摸索，洛澤曼等人終於完成了殲-10模型。他們迫不及待地帶著殲-10參加比賽。憑藉優異的氣動性能，洛澤曼和他的殲-10獲得2008年世界噴氣航模大師賽冠軍頭銜。今年在以色列舉行的比賽中，也有斬獲。

此次應邀到殲-10的故鄉中國表演，洛澤曼和他的團隊興奮不已。

10月31號的預演一切順利等見到了真正的殲-10飛機，洛澤曼又冒出了新的想法。

採訪：德國人要按照新八一表演隊的涂裝再造一架新的殲-10，以壯大自己的隊伍。

11月1日，正式錶演的日子。天空中飄起了鵝毛大雪，整個北京城被皚皚白雪所覆蓋。這樣的天氣對於航模飛行來説是災難性的。因為跑道上有可能積雪、積水甚至結冰，而這些都有可能導致飛機在起飛或降落時衝出跑道失事。

組委會把是否飛行的決定權交給了選手。不料，所有選手全部決定參加表演。特地從萬里之外趕來的洛澤曼團隊更是信心滿滿。

下午4點，天公作美，雪停了，雲層中透出了陽光。表演正式開始。

看到中國空軍司令員許其亮上將親臨現場，洛澤曼要求取消背景音樂，讓現場觀眾聽得到噴氣發動機的聲音。

表演完美落幕。洛澤曼見到了生産真正的殲-10戰鬥機的中國航空工業集團總經理林左鳴。洛澤曼説，此次殲-10中國行他不留遺憾。

主持人：説實話，我之前並不太了解航模的意義，只是覺得好看好玩。但實際上，航模涉及多方面的知識，是很好的科普項目，而對航空愛好者來説，也是他們實現飛行夢想的一個工具。也許，今天的航模專家就會成為未來的航空航天工程師呢？