吳娜 本報記者 何春中

　　2010年5月19日上午，廣東省潮州市潮安縣磷溪鎮一名4歲小女孩被村內一家幼兒園的園長接到幼兒園後，被“遺忘”在車內6個小時，經法醫鑒定為窒息死亡。

　　當地政府和教育部門發現，這家幼兒園用的是私家車接送孩子，是一家無證幼兒園。這一悲劇的發生，再次敲響警鐘：校車安全問題應當引起全社會的重視，建立健全相關法律制度刻不容緩。

　　校車使用，隱患四伏

　　什麼是校車？自2007年9月1日起實施的《機動車運行安全技術條件》規定，“校車”是指用於運送不少於5名幼兒園、小學、中學等教育機構的學生及其照管人員上下學的客車和乘用車。

　　根據車輛的屬性，分為專用校車和非專用校車。專用校車，指根據相關規範和標準，從設計到製造的每一個技術環節都適用運送學生的專用車輛。非專用校車，就是用於運送學生的其他社會車輛。

　　校車安全關係到孩子的人身安全，關係到千家萬戶，但從當前的情況看，校車的使用情況不容樂觀。

　　由於國家未立法強制執行專用校車的使用標準，導致目前的校車市場相對混亂。用來接送中小學生上下學的車輛五花八門，除了已經退出校車運營的公交車，現在還有學校自備校車，教育部門下屬企業的校車，以及大量私人經營的“地下校車”。甚至馬車、拖拉機、三輪摩托、麵包車等社會車輛也用來運送學生上下學。

　　在此情況下，逐步形成了無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的校車市場現狀：學生搭乘校車，學校不好管；校車無運營資質，不知哪個部門管；家長和學生對違法校車的安全隱患不重視，對交警執法有抵觸情緒。

　　由此，給原本應當是社會上最安全車輛的校車造成了許多安全隱患。

　　校車超員多。2010年2月26日，江蘇如皋一私人幼兒園的一輛微型麵包車內竟塞進了二三十個孩子。一名僅入學兩天的4歲女孩吳某，由於車內人多擁擠，出現了呼吸急促、面色蒼白等症狀。當晚10時20分，醫院宣佈孩子吳某死亡。

　　郊縣隱患車多。郊縣農村學生乘坐的校車多為附近村民的私家車甚至農用車，30%以上車質車況不佳，諸如漏檢、報廢、拼裝車充斥其中。

　　無運營資質車多。許多校車沒取得合法運營資質，有的司機甚至還同時從事貨運、黑出租等多种經營，存在較大的安全隱患。