新華社“新華視點”記者

　　只有１３年造車歷史的吉利，要以１８億美元的價格收購沃爾沃１００％的股權。收購協議的簽署僅僅是一個開始，這起商業聯姻還將面臨諸多考驗。

　　３０日下午，吉利集團董事長李書福等在北京回應了社會關注的相關問題。

　　收購和運營資金從哪來？

　　中國首位研究汽車産業的應用經濟學博士喬梁對於此次收購的資金問題也表示擔心。他説：“目前我最擔心的就是吉利的財務鏈條，收購是要拿出真金白銀的，希望吉利自己能解決資金問題，而不是把這種融資風險轉嫁給地方。”

　　對此，吉利集團副總裁尹大慶表示，此次的買價是１８億美元，還有後期運營的流動資金，大約在２７億美元以下。這些資金一半是在國內融得的，吉利佔５１％以上；一半資金是從境外融得的，來自美國、歐洲、香港等地。

　　對收購資金問題，李書福表示，大家首先關心的是錢的問題，其實沃爾沃這個轎車公司不是有錢就能買得到的。福特選擇沃爾沃新的東家有他自身的價值取向和標準。吉利通過努力獲得了競購資格。

　　經濟學家馬光遠在接受媒體採訪時稱，吉利收購沃爾沃已經花了１８億美元，目前沃爾沃還處於虧損中，要使沃爾沃扭虧為盈，吉利還需要投入１６億到２０億美元流動資金。

　　李書福表示：“現在想來投資的人很多，我們並不是誰的錢都要，還要看合作的長期性、持久性怎麼樣。”

　　“硬通貨”能否買到“技術提升”？

　　此次吉利收購沃爾沃，將擁有其關鍵技術及知識産權的所有權。吉利能否消化吸收沃爾沃的“核心技術”，花錢能否買來技術提升？此外，沃爾沃與福特有些車型是共用平臺，而且有些技術是通用型的，吉利收購後，如何處理相關知識産權？

　　李書福説：“吉利花那麼多錢去買一個世界頂級的豪華汽車公司，如果沒有知識産權的支持，買來的這個公司是蒼白無力的。福特公司在這個問題上通情達理，我們是很滿意的。”