吉利收購沃爾沃 財經鏈結：資金鏈背後的利益鏈

    吉利並購沃爾沃這段醞釀已久的“跨國聯姻”昨晚終於塵埃落定。北京時間昨天晚上9點，在瑞典哥德堡，中國吉利與美國福特正式簽約，吉利以18億美元收購福特旗下沃爾沃轎車100%股權，包括了9個系列産品，3個最新平臺，2400多個全球網絡，人才和品牌以及重要的供應商體系。中央電視臺財經頻道對此進行了詳細報道，來具體了解一下。

    吉利收購沃爾沃
    吉利18億美元收購沃爾沃100%股權

    吉利集團董事長李書福和福特汽車公司首席財務官劉易斯•布思當地時間28日下午在哥德堡沃爾沃轎車總部簽署了協議。吉利集團18億美元的收購價，創下中國收購海外整車資産的最高金額紀錄，目前所有的收購資金已經到位。據了解，這次被吉利收入囊中的不僅包括沃爾沃轎車的整車廠、零部件廠、研發中心、經銷商、整車平臺及車型等實體資産，還包括數目可觀的無形資産。這些無形資産包括沃爾沃自有知識産權的商標、專利及註冊等，福特轉讓給沃爾沃的發動機、平臺、模具等技術專利。福特許可給沃爾沃的發動機技術，安全技術等。 沃爾沃目前擁有兩座汽車組裝工廠，分別在瑞典和比利時。此外，沃爾沃在瑞典還有一個發動機生産廠。沃爾沃目前在全球有數萬名員工，其中約1.6萬人在瑞典。
    福特汽車公司首席財務官 劉易斯•布思：“出售過程的主要目的就是要給沃爾沃找到一個新的主人這個主人對沃爾沃汽車以及沃爾沃汽車的未來和福特持有相同的觀點現在我非常高興地告訴大家我們在吉利集團裏找到了這個主人。”
    李書福在協議簽署儀式上説：“作為全球最大汽車市場，中國將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場，沃爾沃轎車將在發展迅速的中國釋放巨大的市場潛力。
    在成功收購沃爾沃後，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，並在北京建立年産能力約30萬輛車的新工廠，使沃爾沃汽車的全球年産量提高近一倍，並計劃在兩年內，也就是2011年之前，讓沃爾沃轎車扭虧為盈。據悉，明天，吉利還將在北京舉辦收購沃爾沃新聞發佈會。

    吉利收購沃爾沃
    財經鏈結：資金鏈背後的利益鏈

    吉利汽車以18億美元收購沃爾沃轎車，雖然這個價錢比起當年60億美元福特的買價便宜很多，但是對吉利來説，18億美元絕對不是小數目，這離不開它身後強大的財力支持，下面我們就來進行關於吉利收購資金的財經鏈結。
    雖然沃爾沃最後公佈的收購價格是18億美元，但是據了解，吉利集團為此次收購籌集的資金遠遠超過了最終收購額。據上海證券報報道，這筆資金構成極其複雜，分別來自於中國、美國和歐洲的多家銀行，甚至瑞典和比利時政府也為此次收購提供了低息貸款擔保。吉利為並購沃爾沃專門成立了吉利萬源國際投資公司，以其註冊資金及兩家中資國有銀行的貸款作為收購資金，據報道來自銀行的貸款超過10億美元。
    除了銀行貸款，國內地方政府的出資,也是吉利完成收購融資的關鍵一環。按照吉利集團此前的規劃,成功收購沃爾沃後,將會成立年産能約30萬輛的新工廠,因此人們猜測，幫助吉利完成融資的地方政府,將會是沃爾沃中國工廠的所在地。預計落戶地所在政府將為李書福提供至少5億美元“炮彈”。
    吉利汽車是在香港掛牌的上市公司，投資銀行自然也不會放過吉利收購這單生意。去年9月底，吉利引入了戰略投資者高盛集團，吉利向其發行可換股債券18.97億港元和3億份認股權證，獲得25.86億港元的融資。此前就有分析師表示，在收購沃爾沃項目上，高盛將扮演一個重要的角色。來自中外的商業銀行，投資銀行和國內的地方政府，共同”贊助“了李書福的並購冒險，每一方都期待著豐厚的回報。

責編：劉岩