正在進入合龍階段的京滬高鐵淮河特大橋主橋。新華社發（劉軍喜 攝）資料圖片

　　對於京滬高鐵上市的傳聞，昨天，鐵道部部長劉志軍接受記者採訪時表示，沒有聽説上市一事，京滬高鐵要上市必須具備一定條件，根據國家有關規定，京滬高鐵尚未建設起來，不具備上市條件。

　　近日，有媒體稱京滬高鐵有望在2010年上市，融資規模高達300億至500億元，上市方案已由鐵道部提交國家相關部門包括財政部、發改委和國資委進行會簽，並稱上市一事需要特批。

　　但昨天，劉志軍在參加全國政協十一屆三次會議期間，在人民大會堂接受記者採訪時表示，這一消息不準確，不知道消息從何而來，自己都沒聽説京滬高鐵上市一事，並稱京滬高鐵不具備上市條件。

　　據了解，預計京滬高鐵要在2012年才能投運，而尚在建設中的京滬高鐵，自然不符合監管部門規定的連續三年盈利記錄的上市條件。

　　至於未來是否支持京滬高鐵上市，劉志軍表示，支持京滬高鐵上市，把優質存量資産打包上市來獲取融資一直是鐵道部推行的投融資體制改革的重點內容之一。

　　京滬高鐵股份有限公司第一大股東是鐵道部下屬的中國鐵路建設投資公司。就在今年2月，中國鐵路建設投資公司在北京産權交易所掛牌公開出讓其持有的京滬高鐵股份有限公司56.267%股權中的4.537%，掛牌價60億元，當時人們就分析此次股權轉讓是為回籠資金用於更多鐵路項目建設。

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　　鐵道部否認高鐵高價説

　　對於人們質疑“被高鐵”——在春運期間部分普通列車停開，只能買高價動車票的問題，以及高鐵高價一事，劉志軍稱，沒有高價一説，價格是相對的，不是絕對的。鐵路是服務人民大眾的，所以一切從有利於人們出行、有利於便民利民的措施出發。他表示，像京津高鐵，已經運行了一段時間，大家都認為物有所值。目前，高鐵運行得都不錯，經營情況在預料中，一年會比一年好。

　　今年鐵路投資7000億元

　　昨天，劉志軍透露，今年鐵道部的基本建設投資比去年增加1000億元，達7000億元。

　　這7000億的投資重點是國家主要的南北東西的大通道，既有客運也有貨運，以及城際鐵路。至於一般而言鐵路投資都是中央和地方共同出資，現在地方負債較大，鐵路投資是否面臨問題一事，他認為地方負債在合理範圍內。(記者張艷)

責編：汪蛟龍