央視網消息：今天，鄭州到西安的高鐵正式開通，這是我國中西部地區的首條高速鐵路，鄭州，洛陽和西安三座古都將形成“一日生活圈”。

    陜西臺記者 王珂：現在我們就登上了從西安開往鄭州的高速鐵路動車組,我還特意留意了一下時間,列車從啟動到時速達到每小時200公里只用了短短不到3分鐘的時間,現在列車運行的速度是每小時350公里。

    350公里的速度基本上就相當於F1賽車的衝刺速度。高鐵的服務人員告訴記者，高鐵列車的窗戶都安裝了特製的玻璃，並且技術高超的動車組駕駛員都是千里挑一的佼佼者，剎車提速都很平穩，因此乘客決不會産生眩暈的感覺。

    而和諧動車組車內舒適人性化的設計更像是五星級酒店，從大行李架、標準洗漱間到專門增設的嬰兒護理室、自由旋轉的座椅都一應俱全。

    從西安到鄭州，僅用了1小時48分就完成了505公里的旅程，讓夢想中的“貼地飛行”成為可能。 

 這是鄭西鐵路客運專線上的“和諧號”列車（1月28日）。 新華社記者　高學余　攝

    據新華網報道，２月６日上午１０時５０分，西安開往鄭州的Ｇ２００４次時速３５０公里國産ＣＲＨ２“和諧號”動車組列車在西安火車站首發，鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。

    這是中國中西部第一條高速鐵路。這條高鐵全長５０５公里，列車運行時速３５０公里，鄭州至西安列車直達最短時間由６個多小時縮短至２小時以內。

    鄭西高鐵２００５年９月２５日開工建設，是中國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分。該線自鄭州站引出，經河南滎陽、鞏義、洛陽、澠池、三門峽、靈寶，陜西華山、渭南、臨潼等市，終點到西安站，線路全長５０５公里，工程概算３５３．１億。

    鄭西高速鐵路是中國又一條具有世界一流水平的長距離幹線高速鐵路，全線廣泛應用了具有世界先進水平的技術。

2月6日，鄭州開往西安的G2003次“和諧號”動車組列車從鄭州火車站開出。組圖<<<

    據鐵道部總工程師何華武介紹，在線路基礎方面，鄭西高鐵運用了世界先進的百米定尺鋼軌連續焊接工藝，全線鋪設了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道。保證了線路的高平順性，能夠滿足高速列車平穩、安全、舒適運行的要求。在“四電”集成方面。電氣化、電力、通信、信號工程集成技術先進，具有世界一流水平。

    “鄭西高速鐵路的建成投入運營，將有效緩解既有隴海鐵路鄭州至西安通道運輸緊張狀況，滿足中西部地區日益增長的客貨運輸需求，促進豫陜及周邊地區經濟社會發展，深入推進‘西部大開發’和‘中部崛起’戰略實施。”鐵道部新聞發言人王勇平説。

    同時，這條高速鐵路對進一步提升中國高速鐵路建設水平，加快推進中國鐵路實施“走出去”戰略具有重大意義。

    據承擔鄭西高鐵勘察設計任務的中國鐵建鐵四院副院長湯友富介紹，在施工方面，鄭西高速鐵路全線８０％的地段處於濕陷性黃土地區，路基、橋隧、軌道等工程建設難度較大，是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路。

    此外，全線隧道３８座，總計７８．２公里，大部分隧道位於新老黃土地層，為淺埋雙線黃土隧道，隧道開挖斷面大，施工難度大。隧道開挖斷面最大達１６４平方米，為特大斷面黃土隧道，海內外尚無類似的工程實例。

    王勇平説，隨著《中長期鐵路網規劃》中一大批鐵路項目陸續投入運營，到２０１２年，中國鐵路營業里程將達到１１萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到１．３萬公里，復線率和電氣化率分別達到５０％以上，建成新客站８００多座。基本形成以“四縱四橫”為主骨架的全國快速客運網。

    屆時，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的１小時至８小時交通圈，給人們提供更加方便、快捷、舒適的運輸服務，鐵路“瓶頸”制約基本消除。

    到２０２０年，中國鐵路將實現現代化，主要幹線實現客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區際幹線網全面建成，鐵路營業里程將達到１２萬公里以上。

    隨著中國高鐵的飛速發展，中國高鐵“走出去”戰略也“遍地開花”。目前，中國鐵道部已經成立了中美、中俄、中沙、中委、中緬、中吉烏、中波等境外合作項目協調組，組織國內有關企業開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。特別是與美國、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項目取得積極進展。

責編：劉一