8月28日，中國航空發動機集團公司成立大會在北京舉行，習近平總書記對此作重要指示，李克強總理作了批示。那麼，航空發動機集團的成立到底有何特別之處，會受到國家高層如此高度重視呢？

小編答

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平對中國航空發動機集團公司成立作指示強調，黨中央作出組建中國航空發動機集團公司的決策，是從富國強軍戰略高度出發，對深化國有企業改革、推進航空工業體制改革採取的重大舉措。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強把航空發動機比作是“國之重器”，稱它是裝備製造業的尖端，儘快在這一領域實現突破，對於增強我國經濟和國防實力、提升綜合國力具有重大意義。

那麼，這一“國之重器”到底有多重要，會受到國家高層如此重視呢？我們一起來看看。

其實，我們如今乘坐的飛機可以抵達世界任何角落，都和航空發動機的進步有著密切關係。最明顯的例子是民用航空，正是有了大涵道比渦扇發動機，我們才能夠在24小時以內，通過航空工具到達世界上任何一個地方，實現了地球村的概念。航空發動機的發展，極大地改變了我們人類的生活方式。

可以説，航空發動機就是飛行器的心臟。飛行器劃時代的突破，都直接和航空發動機的技術進步有關係。由於航空發動機集中了機械製造行業幾乎所有的高精尖技術，因此航空發動機也是一個國家工業實力的重要標誌。

中國工程院尹澤勇院士稱，航空發動機的研製覆蓋空氣動力學、燃燒學、結構力學等多個學科，研製週期和産業鏈長，一旦研製成功，對經濟和科學技術的帶動作用尤其巨大。

到底有多巨大？有人統計，從每單位重量産生的價值來説，假設船舶的産品價值為1，小汽車是9，電視機是50，飛機只有800，而航空發動機可以高達1400。

雖然航空發動機對於社會發展和經濟帶動有如此高的價值，但研製航空發動機也是世界公認的難題。由於研製難度高，航空發動機還被譽為是現代工業“皇冠上的明珠”。

中國航空發動機集團科技委主任尹澤勇表示，航空發動機之所以研製週期長、經費多，根本原因是航空發動機不只是設計出來的，也是試驗和試飛出來的。按照目前全世界對航空發動機研製基礎理論和基本方法掌握程度來説，沒有哪個國家可以只憑設計和計算就能精準預測結果。

正是由於航空發動機的高難度，迄今為止，全世界能夠研發航空發動機的只有美國、俄羅斯、英國、法國和中國等少數國家，而這些國家也一直將航空發動機放在工業領域最為優先發展的位置。中國正在研製的C919大型客機、運-20大型運輸機以及未來的寬體客機，都對中國航空發動機的研製提出迫切需求。

那麼我國航空發動機集團公司的成立又對獨立研發航空發動機有什麼重要意義呢？這就涉及到“飛發分離”的問題。

航空發動機雖然是飛機上的一個大部件，但其産品研發規律與飛機機體和其他機載系統、設備有很大區別，其技術難度大、研發週期長，若同時開展研製，往往出現“飛機等發動機”的局面。

國外飛機公司發展新型飛機，往往選定成熟發動機作為動力。即使是新研發的發動機，也是在航空發動機公司長期技術預研或有樣機的基礎上，才能實現産品成功。我國航空發動機由於長期依附於飛機發展，産業內部缺乏技術積累和長遠規劃，因此一直難以扭轉“飛機等發動機”的被動局面。

近年來，隨著經濟和國防的發展，我國對航空發動機越來越重視。習近平總書記不止一次強調堅持創新驅動，建設航空、航天強國夢想。如今國家在戰略高度層面，成立中國航空發動機集團公司，也正體現了國家重視航空發動機産業的決心。

“飛發分離”實現後，新成立的中國航空發動機公司將集中致力於發動機設計、製造、試驗、相關材料研製等方面，在技術上實現動力先行，這樣才能做到産品上動力“先行”或與飛機“同行”，從而提升我國航空發動機整體水平，立足自主創新解決中國航空動力。

中國航空發動機集團公司的成立，標誌著我國航空發動機産業將形成全新格局。可以想象，此次中國航發破繭而出，集中資源，確立目標，假以時日必定會獲得産品和市場的成功，成為世界航發市場的“弄潮兒”，實現我們偉大的航空強國夢。