[視頻]杭州橋墩修復 舟山跨海大橋將試通車

11月17日，採訪車輛行駛在剛剛建成的金塘跨海大橋上。新華社記者 徐昱 攝

舟山跨海大橋示意圖

　　舟山跨海大橋25日全線通車

　　本報訊（記者徐前山 通訊員付麗 隋業輝）由二航局參與建設的舟山跨海大橋將於25日全線通車，舟山本島及附近小島成為與大陸連接的半島。

　　舟山跨海大橋總長近50公里，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座大橋和9座谷橋、2座隧道、6處互通立交。其中， 5座大橋總長約25公里。一期三座大橋——岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋于1999年11月開工，總投資約11億元，現已建成。

　　據介紹，最為關鍵的西堠門大橋全長5.4公里，主跨1650米，是世界上跨徑最大和首座分體式鋼箱梁懸索橋；金塘大橋全長26.54公里，其中海上橋梁長18.27公里，主通航孔橋為主跨620米的鋼箱梁斜拉橋，是目前世界上位於外海的最大跨徑的斜拉橋。

　　“大橋通車後，舟甬兩地居民來往將從現在的兩個多小時車程縮短為不到一個小時”，擔任西堠門大橋監理的武漢橋梁建築工程監理公司董事長周明星説。

　　西堠門大橋的主橋跨徑比此前世界上已建鋼箱梁懸索橋中最大跨徑的丹麥貝爾特橋還長26米。而且它的水文地質條件之複雜和風環境之惡劣在國內建橋史上罕見。

　　周明星介紹，自2004年6月大橋動工以來，60余名監理技術人員堅守大橋工地，充分依託大橋局橋科院的橋梁專家的技術支撐，以科研成果指導工程實踐，確保了工程質量和進度。其中《特大跨徑懸索橋新型分體式鋼箱梁關鍵技術研究》達到國際領先水平，被評為中國公路學會科技進步一等獎。