中新社南京八月二十二日電 (朱曉穎)今日上午,伴隨盾構機轉動著巨大刀盤衝破最後一層加固區,號稱中國長江上隧道長度最長、盾構直徑最大、工程難度最高的南京長江隧道全線貫通。
據中國工程院院士、南京長江隧道專家委員會主任錢七虎介紹,南京長江隧道開挖直徑之大,令其盾構機成為世界上最大的泥水平衡盾構機之一;其之深,使得施工所受水土壓力居目前超大直徑盾構水下隧道項目之首。此外,隧道需在江底穿越淤泥、粉細沙、礫砂、卵石和風化岩層,地質環境鬆散、易塌、透水性高,但目前“一百年不漏水”的世界性難題已被攻克。
長江是世界第三大河,中國五分之一陸地面積在其流域,長江下游的長三角目前是中國經濟發展最為發達的地區之一。由於一江之隔,長江流域十多個省市自建國後紛紛修建過江通道,以打通大江南北經濟來往。
四十一年前,南京長江大橋通車,成為第一座由中國自行設計建造的雙層鐵路、公路兩用橋梁。據長江航道局統計,截至去年,長江宜賓段至上海段共有六十六座跨江大橋。而夾在跨江大橋之間的長江隧道先後建設:去年九月,上海長江隧道雙線貫通,去年十二月,武漢長江隧道試通車。江蘇還曾提出:至二〇二〇年,建設二十四條過江通道,每隔四十公里就有一個。
南京長江隧道工程位於南京長江大橋和長江三橋之間,總投資約三十三億元人民幣,左右線盾構隧道的總長度為六千〇四十二米,年車流量可達十萬次,是南京長江大橋設計年車流量的十倍。(完)
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責編:張仁和
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