【中國夢·大國工匠】周勇：小開關調試大安全

央視網報來源:央視網 2016年07月21日 11:19 A-A+
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　　央視網訊（記者 劉春妍）7月15日11時19分50秒，“藍海豚”和“金鳳凰”兩列中國標準動車組在鄭徐客運專線上交會，單列全程車速421.9km/h，嗖的一下，全程不到兩秒！

　　這是擬運營高鐵動車組在世界上首次實現時速420公里的交會，創下世界高鐵動車組交會實驗最高速。

　　中車青島四方機車車輛股份公司調試專家周勇此時就坐在“藍海豚”列車中。雖然已經坐過無數次親手調試的動車，但是這一次，他仍感覺非常激動。“那一剎那，記憶一輩子！”他説。

　　紮根電氣調試28年

窗臺上擺著大量專業書籍

　　調試是高速動車組在廠內的最後一道生産工序，也是交付客戶的最後一道保障，動車組裏上萬個電、氣部件，有一個出錯都可能帶來極大的安全隱患。從18歲進廠，周勇紮根電氣調試28年，他和他的團隊手中調試的高速動車組超過1000多列，安全運營超過13.8億公里。

　　1987年，18歲的周勇子承父業，來到四方機車車輛廠，從事柴油機的綜合實驗工作。因為愛琢磨調試的新方法，周勇漸漸練就了一身絕活，成了公司的首席製造師。

　　2004年時，中車四方股份公司引進時速200公里的高速動車組。周勇手裏調試的列車，從普通的機車車輛換成了高速動車組。儘管心裏有所準備，但第一次見到動車時，周勇還是被它的高速驚呆了。他感覺中國還有非常大的提升空間。

　　為了儘快掌握高速動車組調試技術，他和同事抓住去日本的機會猛學習。然而，他們也發現一個問題，就是外方專家只會教授機械化的知識，工藝技術卻一點不教。在周勇看來，搞不清原因，等於沒有真正掌握技術。該怎麼辦？

　　一個辦法，少睡覺！從夜裏一兩點睡，早上五六點就起床學習，周勇和同事自我加壓，咬牙堅持了兩個月，周勇每天邊學理論邊做實驗，工作筆記達幾十萬字。

　　從廠裏運出去的每個車型周勇都參與調試，經過消化吸收後形成自己的經驗，逐步走上自我研發之路。

　　中國第一代“高鐵調試工人”

　　提起周勇的名字，廠裏的工人沒有不認識的。

　　身為中國第一代“高鐵調試工人”，周勇和他的團隊開拓性地建立了模塊化、標準化的高速動車組調試作業體系，編制的《高速動車組調試作業要領書》成為高速動車組調試的“寶典”。

　　隨著近年來我國高鐵的飛速發展，我國高鐵技術逐漸走在世界前列，也逐步轉變了外國專家高傲的印象和態度。

　　2007年，在一次國際化採購中，中車四方股份公司發現一款傳感器存在問題，但是外方拒不承認。周勇和團隊就對器具進行測試，並將數據等證據傳至對方企業。對方看到傳真後，立刻組織檢驗，最後發現的確是自己産品的問題，於是派人來道歉，並鞠了三鞠躬。周勇説：“這不是衝我個人鞠躬，而是對我們的技術表示尊敬，當他覺得你強時，他會尊重你，尊重你的技術。”

　　2008年，中車四方股份公司自主開發世界最高標準的時速高達380公里的CRH380A新一代高速動車組，周勇再擔重任。

　　從時速200公里到時速380公里，高速動車組點擊的電流每上升一個等級，電器調試難度、複雜程度就成幾何倍增加。“感受到從未有過的壓力。”周勇坦言。

　　為了CRH380A調試，周勇整整“蹲”了兩個月，修改出厚達105頁的作業要領，實現了高速動車調試技術的全面創新，將調試週期從14天壓縮到6天。

　　愛動腦筋的“點子王”

　　周勇和團隊共同研製的“光和電之謎”模型

　　在廠裏，有一間以周勇命名的“周勇技能大師工作室”，工作室的窗臺上摞的滿滿的專業書籍，供操作練習的工作臺、寫著密密麻麻專業術語的黑板，和擠滿房間、各種自己研製的“物件”，讓人仿佛走進一間科學家的奇幻小屋。

　　周勇説，一線工人不再是簡單的進行手工操作，而是要隨著技術的發展，不斷豐富自己的理論知識。而面對知識，周勇總有一種孜孜不倦的追求精神，不僅他自己愛學習，他還要帶著工人一起學。可是怎樣才能勾起大家的興趣呢？周勇決定“寓教于樂”。

　　工作室裏有臺3D打印機，周勇和同事有時會將高鐵調試的設備打印出來做模擬實驗，有時又會打印出手機支撐架，娛樂娛樂緊繃的神經。

　　有一陣子大家忽然對磁懸浮列車産生了濃厚的興趣，周勇就帶著電工、鉗工、焊工等多工種人員組成的團隊一起製作了一個模型，取名為“光和電之謎”。模型下面是個四方體，四個面分別將線路知識、電工知識等日常工作中需要用到的技能囊括其中，一把鑰匙輕輕一轉，電流經過的地方線路逐節亮起來，頂上的“車”字就漂浮起來。“就是把平時不可見的東西讓他看見，更加直觀的對自己的工作有個了解。”周勇自豪的説。

　　三分手藝，七分工具。得心應手的工具不僅能提質增效，還能發揮一線工人的技能優勢。觀察現場、發現問題、豐富意見，周勇每天都要到現場取經。看到焊工每次焊接時産生鋁削飛濺，清理起來很麻煩。於是周勇通過多次實踐和現車驗證設計出了鑽孔與吸塵一體化工具，焊工在作業時既節省了收集鋁削的時間，也保證了現車施工質量和施工人員的安全。

　　“知識今天不學，明天就缺。”周勇總是把這句挂在嘴邊。正是用這種近乎“笨拙”的方式，周勇把一個個不可能變成現實，也正是這種近乎苛刻的安全意識，才讓每位坐在高鐵上的乘客體會到安心。