“春遊期間增開多趟動車，檢修需要更細、更快、更優，今晚共有68組一級修任務……”4月8日晚，上海虹橋動車運用所檢修現場燈火通明，值班副所長龔明有條不紊地佈置著當夜的檢修任務。從事動車檢修10年來，龔明把每一列動車都當成是自己的孩子，精心呵護，細心檢修，保證動車的“健康安全”。

技術上從零開始

2006年12月，30歲的龔明從上海鐵路局上海車輛段檢修車間調入上海南動車運用所工作，由一名鐵路機械鉗工轉為我國第一代動車組地勤機械師。

“那時我國動車檢修完全是從零起步。第一列來的是CRH-2002A型動車，第一次上車頂作業時，我一直擔心接觸網會不會突然來電，甚至連高壓部件都不敢用手去摸。”龔明對第一次檢修動車的場景記憶猶新。

除了技術上從零開始，當時還面臨著國外技術封鎖和不同廠家技術壁壘的情況，動車檢修起點低、現成技術資料少，在最短的時間內掌握動車檢修技能，成為壓在龔明頭上的第一任務。

用心書寫“動車檢修寶典”

龔明隨身帶有一本小本子，只要聽到、看到、遇到與動車檢修相關的理論知識、檢修要點、磨耗數據等，他總是隨手記錄下來。每當廠家處理大故障時，龔明都當成是絕好的學習機會，不管多忙多累，他都盯住廠家技術人員跟著看、用心記、潛心學，以期掌握更多技能。多年來，他記錄的小本子堆成了厚厚的一摞，被同事們稱為“動車檢修寶典”。

一次，龔明在檢修時發現，當走到某些特定的位置時有熱氣襲來。他立即請來廠家技術人員研究，發現是由於車組運行的線路灰塵較大，造成牽引電機軟風道臟堵。這種情況在引進的維修手冊裏沒有相關檢修要求。龔明立即將情況向上級彙報，經過論證，最終在動車專項修中增加了這一檢修項。

見證中國高鐵動車檢修巨變 

多年來，龔明和工友從蹣跚學步到現在檢修著世界上車型最複雜、數量最集中的動車組群，從照搬國外及廠家的維修經驗到現在不斷創新檢修方法手段、優化檢修技術標準，走出了一條“引進—消化—吸收—再創新”的動車檢修之路。

2011年，龔明通過競聘成為南京南動車運用所副所長。2014年，由於工作需要，他又被調配至我國最大的動車運用所——上海虹橋動車運用所工作。隨著崗位的變化，龔明更多地承擔著管理和帶徒的責任。上海動車段的業務精英中，有3名副所長和幾十名一線工班長都是龔明手把手帶出來的。

“龔明練就了一對‘順風’耳，他只要繞著動車組車頭轉上兩圈，聽診車頭各部位風機的轉動有無異響，就能對可能存在的故障判斷個八九不離十，他是動車檢修方面的‘大V’。”動車運用所的同事誇讚説。

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