上海鐵路局徐州電務段高鐵信號車間蕭縣北工區工長祁超，是一位只有33歲的年輕人。14個年頭，他將人生最美好的年華奉獻給了鐵路；1400公里，為了確保乘客安全無虞，每一寸鐵軌他都了然于胸；1700個技術難題，他將一名技工的工作做到了極致。

鄭徐客專全長361公里，設計時速350公里，是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網中徐州至蘭州客運專線的組成部分。上海鐵路局徐州電務段主要承擔徐州東至碭山南段118公里信號工程施工盯控驗收和聯調聯試。自工程介入伊始，祁超在施工現場紮下根來，一心撲在工程上，一雙雙破洞、掉底的絕緣膠鞋見證了他一路走來的艱辛。

進駐之初，祁超所在團隊借鑒其在京滬高鐵建設施工和運營維護期間的寶貴經驗，堅持“一次成型絕不返工、建成就是精品工程”的理念，在國家規定的施工工藝標準基礎上，與施工單位多次商討，對電纜、箱盒、信號機、道岔、軌道電路等工程重新制定施工方案，推行“二次定標法”，提高施工工藝技術標準精度和要求，從施工源頭卡控設備質量，力求打造名副其實的中國高鐵精品工程。

“不負責任付代價”是祁超的口頭禪。從信號工程建設開始，祁超在工區65公里的線路上步行往返了20多次，相當於從徐州到北京走了個來回，光絕緣膠鞋就穿壞了6雙。

有一次施工方提前半小時上線幹活，祁超趕到現場時，部分電纜已經掩埋，他堅持要求挖開驗收，發現有電纜鋼管防護不嚴密，他要求施工方整改。施工方項目經理希望能通融，問祁超將就一下“行不行？”，祁超當場頂了回去：“在我眼裏只有‘行！’與‘不行！’，沒有‘行不行？’。”這類事情多了，有人説祁超是死腦筋不圓滑，“業務100分，情商0分”。祁超卻不以為意，“我的工作一是一二是二，出不得一點紕漏。”

鄭徐客專進入聯調聯試階段後，祁超的工作更加繁忙，白天應急值守、制定方案，夜間精調設備、整治隱患，上了施工現場的他就象上了戰場，一刻也不停息。

從工作地點到祁超的家徐州市區45公里、50分鐘的車程，但祁超每兩個月才能回家一次。最近一次回家是3月底，當鬍子拉茬、滿面灰塵、全身油污的他出現在1歲半的孩子面前時，孩子硬是沒有認出誰。直到愛人告訴孩子“叫爸爸、叫爸爸”時，孩子才怯生生地靠在他的懷裏。強忍著心頭的傷感和滿目的眼淚，他匆匆地收拾點換洗衣物，與孩子短暫相擁後，又返回了施工現場。

在祁超的宿舍床下，淩亂地擺放著六雙穿壞的膠鞋。“它們都是我在鄭徐客專建設期間一段段回憶。我們整個配合組都是這樣，磨破了腳、穿壞了鞋，但這都不重要，重要的是打造出我國獨有的高鐵精品工程”。

路在腳下延伸，又一雙嶄新的絕緣膠鞋守護著祁超滾燙的誓言。

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