原標題：
“接上你這個單，我已經白賺了20元。”司機老趙樂滋滋地向記者透露，從東風東路到天河公園，本來按正常這趟打車只能賺23元的車費，但由於安裝了某打車軟體鼓勵司機接單，老趙像中獎一樣多收入了20元。
廣州市交委一度叫停
不過，這只是2013年上半年的一幕。那時候，打車軟體正在積極開拓廣州市場，對於每個使用軟體接單的的士司機，獎勵5元、10元甚至20元不等，以鼓勵的士司機積極接單。“後來就沒這麼好了。”司機林師傅透露，去年10月，廣州市交委叫停了這一現象。由於交委的介入，打車軟體不得不取消了相當於小費的“加價”功能。有數據顯示，僅僅一個月時間內，的士司機使用該軟體的接單成交率下降了10%。
記者了解到，當時廣州市交委的解釋是：廣州市出租車管理條例明確規定，出租車司機不得在里程運費之外向乘客加價收取任何費用，即使是乘客電召的士上門服務，出租車司機也是不能收取任何服務費的。在這種情況下，智慧手機打車軟體也不能例外。
打車軟體“改頭換面”
實際上，廣州並不是唯一一個叫停打車軟體“小費”行為的。雖然並沒有直接叫停打車軟體，但北京、上海、深圳、武漢、南京等城市齊齊對“小費”行為説不，打車軟體不得不進行了修改——以某個軟體在廣州為例，司機再也不能通過搶單獲得小費了，而是以一週內接滿10個單，或者每天承諾在線6個小時，方可獎勵50元話費（流量費）。
一時間，打車軟體又冷淡了下來，廣州的的士司機漸漸開始卸載打車軟體。“我們領導也説了，司機路上老‘玩手機’不安全。”林師傅透露，他曾眼睜睜地看著有一位開著的士的同行，為了伸手按手機接單，差一點撞上了一輛公交車。“一邊開車一邊還要聽著這些呼喚，再伸手去點擊，確實不安全。”林師傅還説：“有的司機手機比較落後，為了這個軟體再去買一個新手機，加上平時的流量費，好像也不划算。”
公平問題如何兼顧？
然而，剛剛冷靜下來的市場，又遭遇新一波攪局——多路資本高調進入打車軟體市場：先是嘀嘀打車推出了微信支付的獎勵，即用嘀嘀軟體叫車，使用微信支付的乘客和司機可各得10元獎勵；隨後，支付寶表示，只要用支付寶錢包付打車款，每單獎勵乘客10元、司機15元。
顯然，在鉅額的利益之下，無論是乘客還是司機，又開始了新一輪的“摩拳擦掌”。“我還為此換了部新的智慧手機，”司機老張坦言，“兩個軟體我都裝了，雖然不時發出的提示音，讓人聽了有點煩。”
搜索更多 軟體 叫停 的新聞
- 2013-01-19 14:35:25 [説天下] 工信部鐵道部叫停搶票軟體 20130119
- 2013-06-08 19:25:37 [視頻]打車軟體被叫停 效率與秩序兼顧？
- 2013-05-24 09:31:15 [視頻]叫停打車軟體問過司機乘客嗎？ 20130524
- 2013-05-30 00:00:00 [市場零距離]打車軟體部分城市被叫停 或抱團與官方電召合作 20130530
- 2013-05-27 00:00:00 [午間視野]叫車軟體被叫停：多重利益博弈 20130527
- 2013-05-27 10:24:18 [視頻]深圳交通委緊急叫停打車軟體引爭議 20130527
- 2013-05-26 15:40:18 [視頻]打車軟體被叫停 嘀嘀打車：正努力解決停用問題
- 2013-05-25 10:15:08 [看東方]深圳市交委：緊急叫停打車軟體 統一電召平臺年有望內上線 20130525
- 2013-05-25 07:37:09 [7點最新聞]手機打車軟體 該不該叫停·北京：打車軟體流行 記者體驗高峰打車 20130525
- 2013-05-25 07:37:08 [7點最新聞]手機打車軟體 該不該叫停·北京：打車軟體降低出租司機空載率 20130525
京公網安備 11000002000018號
