汽車限購搖號優於競拍_經濟臺

　　7月10日上午，廣州市正式公佈中小客車總量調控管理試行辦法和實施細則。在試行期內，12萬輛配額車輛將採用有償競拍和無償搖號的模式分配，各佔一半的比例。這意味著，在未來一年內，平均每個月有5000個配額進行無償搖號，另外5000個配額進行有償競拍。

　　搖號相當於抓鬮或買彩票中獎，全憑運氣，申請者人人機會均等，體現了一種形式上和機會上的公平。抓鬮未必是一種實質公平，但中國的老百姓向來喜歡，並且願賭服輸，在沒有更好辦法的情況下，有些公共資源的分配也可採取抓鬮方式，老百姓對這種形式上的公平心滿意足。競拍則不同，它講究的是“價高者得”，大有 “富者通吃”的意味，為很多中國百姓所排斥。因此，從公平的角度看，搖號優於競拍。

　　各地限購汽車無不是以緩解交通擁堵的名義，在這個意義上，搖號與競拍的作用一致。所不同的是，競拍意味著人們需另外支付一筆牌照費，而搖號則不存在這個問題。而從政府角度看，競拍不僅能控制機動車數量，而且能獲得一筆不菲的財政收入，可謂一箭雙雕。但正因如此，競拍難逃“動機不純”的指疑。通過搖號分配購車指標，政府無利可圖，限購政策的動機顯得很單純，就更能為民眾所理解和支持。從這個角度看，搖號同樣優於競拍。

責任編輯：許夢可