航道破冰

滾動 央視財經 2016年04月26日 14:05 A-A+
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圖1：俄羅斯核動力破冰船

2015年6月27日，《北極，北極！》加拿大攝製B組，來到位於加拿大最北部的努那武特省的首府伊卡盧伊特，來這裡有最主要的兩個拍攝計劃，其一，是對加拿大海岸警衛隊的採訪拍攝，主要了解北極西北航道的相關情況，其二，之前在國內的調研，我們找到一家名為NEAS的航運公司，這家因紐特人的公司有60多年的歷史，主要進行加拿大北極地區各個社區的航運。來之前也了解到伊卡盧伊特北冰洋沿岸的冰，會在6月底到7月中下旬融化，繁忙的航運季就開始了，我們計劃拍攝一些經過西北航道部分航段的商業運輸。然而一切計劃的美好都趕不上變化，我們最終也沒等來商業船舶的到達。這也印證了加拿大海岸警衛隊官員讓·萊納特對西北航道的描述，整個西北航道島嶼眾多如迷宮，天氣變化多端，最主要的是有冰山和浮冰，很多時候船舶無法按期到達。拍攝北極航道有很多不確定的因素，有很多無法想像的困難，我們《北極，北極！》紀錄片為什麼要拍攝北極航道呢？

圖2:伊卡盧伊特北冰洋沿岸景色

從地理位置上來看，從北歐到亞洲、北美洲到亞洲有兩條非常近的水上通道，這兩條水上通道就是今天我們所知道的，北極東北航道和北極西北航道，人類發現並走通這兩條水道用了幾百年的時間，很多偉大的極地探險家把生命獻給了，探索這兩條航道的征程， 因為首先探索這兩條航道的探險家都是歐洲人，所以今天東北航道和西北航道的命名，都是以歐洲人的方位來確定的。

圖3:北極東北航道和傳統航道對比

北極東北航道是指北歐國家經北冰洋沿岸往東，途徑俄羅斯北冰洋沿海，到達白令海峽和太平洋的航線，如果從我國的港口往北航行，就可以經白令海峽過東北航道到達北歐，這樣就可以大大縮短經蘇伊士運河到達北歐的航程，節省時間和燃油，2013年和2015年中遠集團的永盛輪，就做了兩次經東北航道的運輸航行，比原來節約22天的時間到達北歐港口。

圖4:西北航道和傳統航道對比

西北航道是指從格陵蘭島經加拿大北部群島，到達白令海峽和太平洋的航線，這條航線比走傳統的巴拿馬運河節省三分之一的距離和時間，因此，如果這條航線商業通航將會給北美和亞洲的貿易帶來便捷。

近幾十年全球氣候變暖，北冰洋海冰融化的速度在加快，如今在夏季，俄羅斯北冰洋沿海也就是它稱之為北方海航道的浮冰，也在大量減少，永盛輪2015年夏季從北歐港口返航時，途徑北方海航道甚至沒遇到什麼浮冰，在不借助破冰船引航的條件下，順利達到天津港，不僅節約了航運時間，而且節約了燃油和破冰引航費用，整個航程節約近百萬人民幣。

東北航道和西北航道相比，東北航道目前已經達到商業通航的條件，實際情況也表明，已經有一些北歐國家的船舶往返于東北航道，俄羅斯已經瞄準東北航道商業通航的商機，並以開發北極亞馬爾半島的油氣資源為契機，在東北航道上建立起了新港口撒別塔，今後俄羅斯北極地區的油氣或將從這裡運出。

西北航道整個經過加拿大北部群島，這個航道比起東北航道不易於通航，因為它有多達十幾條不同的航線，而造成這種狀況的原因是這裡島嶼眾多，猶如迷宮，船舶很容易迷失方向，而且北極地區海上多霧，天氣變化多端，最為關鍵的是，浮冰會讓船舶受阻，影響船期，這就是我在文章開頭講到的遭遇。2015年7月初的那幾天，我們幾乎每天都去加拿大海岸警衛隊伊卡盧伊特辦公室，詢問運輸船的情況，開始警衛隊的隊員告訴我們説，運輸船在從南方來的路上了，估計兩三天就到，後來又説運輸船遭遇到壞天氣，停在中途等天變好，天變好的時候，運輸船又遇到浮冰被擱淺了，等待海岸警衛隊破冰船的救援，這些消息讓我們攝製組很抓狂，直到有一天我們在做完一個採訪拍攝後，走在回酒店的路上，突然一陣非常大的直升機轟鳴聲傳來，我發現有直升機在海邊貨場卸貨，我們趕到海邊貨場拍攝了卸貨過程，又跑去海岸警衛隊詢問，他們告訴我們説有一艘海岸警衛隊的破冰船在灣裏破冰，為快要到達的運輸船破冰，攝製組趕快打車到伊卡盧伊特附近，距離灣裏最近的山上進行拍攝。幸虧伊卡盧伊特是一個僅有6000人的小地方，只要有車去哪都方便，我們在一座山頭拍到了破冰船破冰，直升機往返與破冰船和海岸貨場之間，裝卸石油桶。這些畫面是我們等了幾天才等到的。

圖5:加拿大海岸警衛隊直升機裝卸汽油桶

加拿大努那武特極北社區幾乎都在海島上，這些社區之間不是通過飛機就是通過船舶進行貨物運輸。而基建材料和汽車等大件貨物，都是通過船舶來運輸。極北地區屬於苔原帶，氣候惡劣，沒有樹木等覆蓋，所以建房修屋需要當地政府統一規劃，居民想建設房屋得提前幾年申請，而這些木材只有在夏季有船期的時候才能運來。在這裡冰情是影響船期的一個特殊因素，努那武特NEAS航運伊卡盧伊特市場部經理吉米告訴我們，2015年夏季的首次船期就延遲了，這就是剛才文中海岸警衛隊提到的運輸船，這些情況對於當地的居民來説，似乎已經是司空見慣。

伊卡盧伊特這個加拿大的極北社區，6000人的居民裏，居然也有華裔，他們有科學家、公務員、中餐業主、中國小商品商店主，這些人有的甚至住在這裡10多年了，提到這裡的海上貨物運輸他們感慨頗多。

圖6:伊卡盧伊特政府公務員劉驥一家

華裔劉驥在伊卡盧伊特政府法務部門工作，他的愛人在當地經營著一家中國小商品商店，她早在一年前就從中國義烏下了訂單，不過這個單子要等到來年夏季才能運來，我們拜訪她的時候，她説去年的這個時候，她的貨物集裝箱已經到了，不過今年（2015年7月）貨物卻遲遲不來，她每天都打電話到航運公司確定貨物運到的日期。

圖7:加拿大極北地區大件貨物航運裝卸

在加拿大極北地區，攝製組見識到了冰情的變化，那是在巴芬島東北部社區龐得因萊特，我們到的時候已經是傍晚，不過7月正是這個地區的極晝，幾乎就沒有天黑的時候，太陽沒有完全落下就再次升起，我們在海邊拍到了大片的浮冰，然而第二天一大早我們再次趕到海邊拍攝的時候，海面上已經看不到浮冰了，僅僅幾個小時，浮冰好似給巨大的黑洞吸走了一樣，海面上碧波盪漾波光粼粼。

圖8、9僅幾個小時浮冰就飄到不知哪去了

北極地區還有一條航道：穿極航道，它是從冰島或格陵蘭島穿過北極點水域，到達白令海峽的航道，有人説這是冰島人的天才構想。更多北極航道破冰的故事，就請關注財經頻道播出的大型8集紀錄片《北極，北極！》第五集《航道破冰》。

（財經頻道八集電視紀錄片《北極，北極！》，將於4月22日—4月29日每晚9點15分首播，當晚23點檔，次日12點30分重播。）