“煤飛色舞”在風光一日後出現冷卻，本週二煤炭、有色金屬等板塊出現震蕩回落，但新興産業板塊反倒迎來反彈。在此背景下，滬綜指再次向3140點發起衝擊，不過資金卻猶疑不定，成交額並未放大，資金凈流出態勢並未扭轉，熱點散亂缺乏主線，這都顯示出市場普漲背後的尷尬。

煤炭價格在經歷下半年的暴漲之後，近日包括中煤集團、神華集團和伊泰集團在內的大型煤炭企業，相繼下調現貨煤炭價格10元/噸。應該説，無論是上漲還是下跌，煤炭市場價格已經出現了遵循市場規律的跡象，這一點值得關注。

隨著動力煤現貨價格直逼每噸700元，煤市再次成為市場焦點。業內人士稱，將於11月末召開的2017年度全國煤炭交易會將力推中長期合同。

針對近一時期煤炭價格過快上漲的情況，國家發改委經濟運行局有關負責人表示，這主要是受發電企業冬儲煤、運輸需求階段性上升、遊資炒作等因素影響。事實上，隨著先進産能釋放到位和鐵路煤炭運量大幅增加，當前電廠煤炭庫存大幅上升，市場供應增加和庫存水平上升，煤炭價格繼續上升沒有基礎。

為保障今冬明春煤炭運輸需要，鐵路部門從保供電、保供暖、保民生的大局出發，積極採取有效措施，千方百計挖潛擴能，加強困難區段運輸組織，努力增加煤炭運力供應。

記者從國家發展和改革委員會了解到，近來，動力煤供需逐步趨於均衡，後續煤價大概率趨於穩定。

今年以來，國家煤炭去産能效果逐步顯現，嚴重供大於求的狀況得到了明顯緩解。進入冬季後，隨著煤炭去庫存階段結束，採暖負荷加大，煤炭消耗有所增加，大部分地區煤炭供需基本平衡，少數地區平衡偏緊。

産能嚴重過剩的煤炭行業，過去四年裏價格持續低迷，大量企業虧損或微利，可謂哀鴻遍野。不過進入今年下半年後，煤炭價格快速上漲，不少煤礦出現了久違的排隊等煤場景，秦皇島等港口也出現了排隊裝船景象。

9月末，發改委、能源局、煤礦安監局下發《關於適度增加部分先進産能投放保障今冬明春煤炭穩定供應的通知》，通知指出符合條件的安全高效先進礦井可以在276至330個工作日之間釋放産能，産能釋放期限暫定為2016年10月1日至2016年12月31日。

據CCTD中國煤炭市場網研究，自年初到現在，環渤海動力煤價格持續上漲,正好與去年一路下滑的曲線組成一個“U”型的過山車。物極必反，西方經濟學中有擴張與緊縮交替更迭、循環往復的商業週期理論。置身當前煤炭市場，尤其需要對此輪煤價上漲的背景和後期走勢進行理性分析。