汽車産業發展機遇在哪？專家：想要“走出去”，這塊“蛋糕”別錯過

資訊 來源：央視網 2020年04月29日 09:50 A-A+
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隨著疫情的全球蔓延，汽車行業的下行壓力越加顯著，今年第一季度我國國內車市銷量同比下滑42%。那麼，新冠肺炎疫情對中國汽車産業影響幾何？汽車産業如何轉危為機？一起來聽中國汽車工業協會原常務副會長董揚獨家解讀。

當前中國汽車市場是“寒冬”嗎？董揚：是！

董揚表示，當前中國汽車市場是“寒冬”。

董揚認為，這是因為我國國內經濟進入調整階段，由高速度發展階段進入高質量發展階段。經濟的調整就意味著一部分行業、一部分人群的收入會受到影響，所以去年、前年的市場都不太好。今年疫情對總體經濟有影響，對全世界也會有影響，收入下降的人群會更多，對於中國汽車市場的影響會更大。

董揚還表示，高質量發展意味著很多新的要求，比如要提高環境保護，就會提高製造成本；要增加一些設備，生産成本就會提高；有些産品比較遠，運輸成本也會增加。

大城市交通擁堵，高質量發展要緩解這種擁堵，就會影響汽車市場在這些大城市的發展速度，有些特大城市甚至會採取限行、限購等一些措施，所以這些對於中國汽車發展來説都是不利的因素。

而有利的一面是，市場放緩會促進創新、開發，也會聚焦産品品質的提高、品牌的建設，同時還會淘汰相當多的小、散、亂的企業。

疫情後中國汽車産業的機遇在哪？董揚劃重點

董揚表示，疫情過後，中國汽車産業的優勢不會喪失，而且有些地方還會得到加強，對於中國汽車産業是機遇大於挑戰，中國汽車産業蓬勃發展走向汽車強國的過程不會被打斷，甚至還會加快。

第一，中國汽車産業具有非常巨大的國內市場空間。中國的人均汽車保有量僅僅是美國的1/4，歐洲和日本的1/3，還有巨大的發展空間，增加一倍左右是非常有可能的；

第二，中國汽車産業有最完整的汽車産業鏈。比如，現在歐美發達國家實際上低端的産業鏈已經移出，靠中國以及其他發展中國家生産，而其他發展中國家高端製造又缺乏能力，只有中國市場最大、製造能力最全；

第三，疫情過後，發達國家製造業的回歸不會對中國汽車産業産生根本性的傷害。因為發達國家汽車製造業或者一般製造業的回歸只可能局部回歸、少部分回歸，不可能大部分回歸，所以對我國汽車産業不會造成根本性的、顛覆性的傷害；

第四，疫情過後，全球化會有一個調整，會出現局部的逆全球化的過程，也就是區域內産業鏈會聚集。比如，中國現在的高端製造不夠強，一方面政府會鼓勵高端製造的發展；另一方面整車廠也會加強在本地關於高端汽車零部件的採購，這對於中國品牌的汽車零部件企業反而是一個非常好的機會。

中國汽車産業“走出去”  這塊“蛋糕”別錯過！

董揚表示，在疫情之後要更加積極地“走出去”，“走出去”不是賣産品，而是要把生産擴大出去，要輸出資本、輸出技術、輸出管理、輸出整個産業鏈，只有這樣才更安全，能夠達成雙贏的局面。

董揚認為中國汽車産業再過一小段時間的發展，會更具備“走出去”的可能，因為中國産業鏈更全，也更了解發展中國家的社會狀況。

中國其實有一些産品更適合發展中國家，比如小型MPV、小型SUV等，這都是中國市場上，在多年引進技術基礎上形成的非常有競爭力的綜合性能、性價比好的産品，這是“走出去”的重要的機遇。

疫情之後，條件比較好的整車企業和零部件企業都要有所準備，要制定規劃，“走出去”要很好的頂層設計，也要了解目標國家的基礎條件。

不僅企業要“走出去”，銀行也要“走出去”，相關的貿易機構也要“走出去”。“走出去”需要製造和商貿聯手，也需要制定政策的各個政府部門有綜合的支持和指導，這樣才能真正地“走出去”，這個過程很長，是一個長期任務。（資料來源：央視財經）