20萬元拖車費又打臉！“買路錢”病灶怎麼治？

資訊 來源：央視網 2019年12月06日 15:43 A-A+
掃一掃 手機閱讀

我要分享

QQ空間新浪微博騰訊微博QQ微信

原標題：

　　近日，湖南潭衡高速曝出天價施救費事件，在未展開實際施救的情況下，救援人員開出“簽字8萬元，不簽字20萬元”的價碼，甚至等待救援也要收5.9萬元。司機拒付後被迫滯留高速10天。事件曝光後，3名路政人員被停職。目前的最新消息是，湖南公安機關已經對事件中的救援方——湖南賀氏吊裝公司已涉嫌強迫交易罪立案偵查。

　　20萬元的救援費，打了誰的臉？近年來，公路天價救援事件頻發，到底怎麼治？北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷和央視財經評論員劉戈做深度解析。

　　20萬拖車費 打了誰的臉？

　　救援服務公司應由透明的招投標産生

　　北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示，官方回應説這是沒有簽合同、沒有協作關係的救援公司。但各種指導意見對於這一點都很明確，就是不能隨意指定公司，而應該採取招投標的方式，這裡麵包括了救援的形式、任務、公司資質、能力等等。不同標段大小不一樣，可以招一家，也可以招多家，但關鍵在整個過程中要求做到透明化，從招投標到服務公示，都應該清晰可查，讓駕駛員知道有哪些公司可以提供服務，就不會出現打了救援電話，跑來的卻是不在名錄上的公司。

　　沉疴已久 必有病灶

　　央視財經評論員劉戈表示，如果司機叫來一輛沒有資質、沒簽合同的救援車，但收費合理，而且很順利地解決了司機的問題，我會覺得非常好，這説明市場需求供給對接有效。但在這件事中，救援公司敢要價20萬，拿不到錢居然能扣車達10天之久，我覺得這才是核心。我們在網上搜一下就能看到，這樣的事在當地不是一次兩次了，這意味著滋生這種行為的土壤、生態一直就在。所謂沉疴已久，必有病灶，這個病灶在哪？我覺得路政部門脫不了干系。

　　天價救援頻現 到底怎麼治？

　　斬斷利益鏈 令高速救援透明化

　　北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷認為，這種現象並非一方獨有，很多地方都發生過。我們必須要斬斷這種利益鏈條，讓服務流程透明化、公開化，來讓整個救援市場透明化、公平化。

　　“買路錢”提高物流成本

　　央視財經評論員劉戈認為，我認為這已經不是亂收費，而是類似強盜的“買路錢”，是威脅人身安全、扣押財産的問題。這樣的行為在高速公路上經常出現，會對物流安全、物流效率造成很大的衝擊，有形的、無形的都有，進而提高物流成本。

　　多環節施治 讓指導價落到實處 

　　北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示，高速救援並不缺指導價，關鍵是沒有真正落實，尤其是在基層執行過程中，缺乏有力的監管，包括一些明顯的違法違規，卻會受到各種包庇縱容。靠媒體曝光來解決問題，我覺得這是不正常的，這意味著職能部門存在缺位。另外，這個市場確實相對封閉，所以除了招投標的透明以外，還應該有一個準入的退出機制，比如定期對服務質量進行考評，包括收費是否存在問題，達不到標準就應該退出。

　　凈化營商環境 要打掉保護傘

　　央視財經評論員劉戈表示，扣車在很多地方是一個普遍的訛人的方式，很多事件中敢這樣做的人，就是因為他是地頭蛇，在本地有保護傘，所以他就敢對別人這樣做，還聲稱是商業糾紛。從小處看，傷害的是直接當事人；從大處看，讓人以後不敢來當地做生意，這毀的是長久的聲譽和營商環境。所以處理這種事，直接為惡的人當然要打擊，滋生這種惡的生態更要打擊。打掉保護傘，就是凈化營商環境。