董事長是失信人，卻還能拿新能源補貼 青年汽車還能走多遠？

資訊 來源：央視網 2019年11月19日 16:19 A-A+
掃一掃 手機閱讀

我要分享

QQ空間新浪微博騰訊微博QQ微信

原標題：

今年5月，一則“河南南陽氫能源汽車項目取得最新成果，‘車輛只需加水即可行駛’”的消息引發輿論譁然，作為事件直接當事人的青年汽車集團董事長龐青年更是引發廣泛關注。近日，其一手打造的杭州青年汽車有限公司正式宣告破産，又將大眾視線再次聚焦到青年汽車身上。

杭州青年汽車破産，是“水氫汽車“惹的禍嗎？歷年多個與地方合作項目爛尾，青年汽車還能走多遠？

青年汽車破産 “水氫汽車”惹禍？

破産非同一“青年” 但危機一樣

財經評論員萬喆表示，杭州青年汽車破産並不是龐青年個人破産，也不是青年汽車集團破産了，此青年非彼青年。杭州青年汽車是2008年才註冊成立的一家公司，而青年汽車集團是2001年就成立了的，但是他們共同特徵是法人都是龐青年，而且危機是同樣的。6月份就有一個浙江青年蓮花汽車宣告破産，青年集團其實2016年以來被多家單位多次申訴破産，它在整體運營中可以説危機四伏，可能存在比較大的問題。儘管最近一次法院駁回有關單位對它的破産清算申請，但危機仍然比較嚴重。

破産企業受關注 反映大眾關切

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君表示，破産的這家青年汽車跟之前備受關注的水氫汽車其實沒有直接關係，但引發這麼多關注，原因首先也是水氫汽車，大眾實際上關注水氫汽車在熱鬧了一陣之後，就真的不了了之了嗎？一是在現有條件下難以産業化、難以商業化的技術或者説項目，居然能引來地方政府的高度重視和資源投入，這種事是怎麼發生的；第二是大家也關注新能源汽車，作為跟國家戰略契合的新興産業，很多人也有了解和知曉的需要。

多地項目爛尾 失信“青年”跛足？

政府要提高技術辨識能力

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君認為，地方政府為了産業升級，要引入區域外技術資本和産業資本是正常的，尤其新能源汽車是國家戰略新興産業之一，這個沒有問題。只不過有些地方是不是太著急了？在引入這些所謂新技術、新産業之前，一定要做好專業論證。這麼多大投入項目中斷爛尾，一定有一些共性問題在裏面。應該説，確實有一些企業，打著造車的幌子，其實是想幹別的。我就親身碰到過這種情況，有企業既沒有産品、也看不到成系統的技術，就敢同時跟四五個城市要地、要政策、要貸款，批地造車，但圈了地，車卻一直沒影子，甚至發展到騙錢騙貸。我一直講，能力和誠信對企業發展也好，對今天中國經濟升級、崛起也好，都是基石，非常重要。

既然失信 懲戒就應到位

財經評論員萬喆表示，在青年汽車身上，還發生了一件很受關注的事件，就是牽扯到這麼多訴訟，被多次列為失信人，但居然還能拿到國家的新能源造車補貼。當然有關部門也回應過，就是補貼有補貼的標準和流程，達到相應要求，補貼是沒有問題的。但實際上我們要看，國家對於失信人的相關規定裏，除了我們熟知的禁止高消費以外，還有許多內容，比如列入失信名單，需要通報到許多關聯機構，行政事業單位、金融監管部門、金融機構等，然後會有很多其他事務上的懲戒，包括融資貸款、政府採購、招投標，也包括政策扶持。所以我們很難不追問，如果一個失信被執行人，仍然給他補貼，還進行採購，那懲戒又表現在什麼方面呢？這是非常需要把它厘清的。