菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合併 姚振山：預期之中與預料之外

資訊 來源：央視網 2019年11月01日 11:03 A-A+
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當地時間31日，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍正式宣佈合併計劃，雙方將會各持50%的股份。以汽車産量來計算，全球第四大汽車製造商將就此誕生，僅次於大眾、豐田及日産雷諾三菱的聯盟。二者的合併是大勢所趨，還是出其不意？

財經評論員姚振山表示，汽車行業的合併是大勢所趨，但是標致雪鐵龍跟菲亞特克萊斯勒的合併是在預料之外。因為之前標致雪鐵龍一直在跟日産談合併。

下面重點説説預期之中為什麼會發生，主要是有下面幾點。第一點是近幾年的汽車“新四化”，包括電動化、網聯化、共享化、智慧化。在這個浪潮下，既有造車新勢勢力特斯拉的顛覆，也有日韓車企的追趕。但是美國車企和歐洲的一些傳統車企在電動化的速度相對比較慢。其實也可以理解，因為美國和歐洲都是傳統燃油車的技術大國和市場，他們的轉型相對來説要慢得多，因為會傷害到他現在的利益。但是，電動化本身是一個全球的大勢所趨，所以從去年開始，無論是歐洲的各國政府，歐洲的主要的車型，包括奧迪、大眾，其實是加快了電動化方面的佈局和步伐。所以，這一定會對克萊斯勒菲亞特、標致雪鐵龍等二線車企帶來比較大的影響。所以，我們也在他們的聯合公告裏面看到一條，就是共享電動化的技術。

第二點是最近幾年車企品牌的內涵在發生一些變化，比如奔馳、寶馬和奧迪一直是豪華車上的爭奪。但是，這幾年奔馳通過換外形，包括把車型的編號重新做了排列，加大了對於經濟型車和小型車的佈局和推出，其實也會對整個全球的汽車市場帶來比較大的影響，也會對二線的車廠帶來很大的衝擊。所以，二線車廠最好的辦法就是合併，然後降低整個運營成本。這次的公告裏面也有一條，這次合併可以為兩個車廠帶來將近40億歐元的綜合成本的降低。

第三點是中國本土的車企這幾年無論是在品牌還是在市場的競爭力都有非常大的提升。在全球經濟下滑和全球車市下行的情況下，中國市場可能會作為未來全世界幾大車廠一個重點爭奪的對象。如何和中國車企競爭？幾大集團進行合併可能有利於共享技術的同時降低成本，加大對中國的投入。未來中國市場可能會變成各大汽車集團競爭最為激烈的市場，對於消費者來説是個好事，因為選擇會更多了。但是對於中國的本土車企，面對這樣一個情況，會有哪些改變？這個問題還有待觀察。

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