從日漸“平民化”的機場看美好生活

  專題:廣西50週年大慶

南寧機場如今的候機室大廳十分寬敞。何定堅、龔文穎攝

11月20日，南寧機場一新型飛機映入乘機旅客眼簾。何定堅、龔文穎攝

上世紀60年代，南寧機場候機室的工作人員為乘客服務。（資料照片）

上世紀70年代南寧機場舊候機樓一景。（資料照片）

上世紀80年代機場的空中指揮塔。（資料照片）

如今市民坐飛機已不是“新聞”。何定堅、龔文穎攝

　　廣西新聞網-南國早報記者 何定堅 龔文穎

　　南寧機場，從狹小簡陋到具有現代化氣息，從偏于一隅到與國際化接軌，從遙不可及到日益平民化，這個過程花了30年。機場的變化折射出改革開放30年來南寧市的發展軌跡。

　　南寧市第一次出現飛機是在1928年夏天，廣東軍方試辦民航，並派出一架水上飛機飛到南寧，降落在南門外商埠對面的邕江江面上。許多市民扶老攜幼前往觀看，盛況空前。

　　1929年，位於現今民族大道一帶的邕寧機場開始修建，這便是南寧機場的前身。4年後，廣州—梧州—南寧—龍州—河內航線開通，這也是中國的第一條國際航線。由於邕寧機場場地短窄，1958年底，廣西在吳圩一帶選址建設新機場，並於1962年建成使用，邕寧機場從此改名為南寧吳圩機場。因為當時乘客極少，飛機經常缺載，為了保持飛行平穩，有時機艙裏還得裝上石頭或沙袋。

　　1980年，中國民航開始走企業化道路，給南寧機場帶來了強烈衝擊。1983年，由於桂林民航業發展迅速，民航廣西局機關從南寧遷至桂林，南寧機場改設航站，這也是全國省會城市中唯一一個設為航站的機場。

　　當時的飛機仍然“高高在上”——只有縣處級以上幹部，出具單位介紹信才有資格購票。由於機票難買，在不少市民眼裏，機場售票處主任是機場最大的官。直至上世紀80年代中期，普通市民才享受到乘飛機的待遇。當時南寧機場的服務質量在全國赫赫有名，候機室裏的“三送”即送報紙、送毛巾、送茶水服務，令旅客們稱讚不已。雖然當時南寧機場只有三叉戟型飛機等較陳舊的機型，但客運量仍急劇上升，1972年旅客剛突破1萬人次，到1987年增至7萬餘人次。

　　上世紀90年代起，我區經濟發展駛上快車道，南寧機場也停航擴建，提高運量。1991年後，南寧—香港航班開通，中斷13年之久的北京—南寧—河內國際航線復航，南寧通往西南、東南和東北的航線也接連開闢。

　　為了使乘客享受到更舒適的候機環境，1995年，南寧機場興建新候機樓，並從1997年使用至今。上世紀90年代初，南寧機場先後在區內各城市開設了售票點，並加入票務計算機網絡聯網，辦理聯程和回程機票業務，“一票難求”的歷史不再。

　　2003年，南寧機場掛牌成立南寧吳圩國際機場公司，2004年中國-東盟博覽會落戶南寧後，南寧機場成了連接南寧與東盟各國的交通樞紐。近年來，南寧機場不斷開闢面向東盟國家和東南亞其他國家的國際航線。新世紀的南寧機場實現了“三個100萬”：2002年旅客年吞吐量首次突破100萬人次；2006年突破第二個100萬人次；2008年旅客年吞吐量已突破300萬人次。

　　旅客們能“飛”到的城市更多了，目前南寧機場開通了44條航線，其中國內航線34條、地區航線1條、國際航線9條，每週起降近700個航班，飛往國內外41個城市。

　　今年，南寧機場將對航站區進行改擴建，預計能滿足年吞吐量600～800萬人次的需要。昔日難得一見的飛機，如今已成為大眾化的交通工具，改革開放30年的各項成就，在飛機的起起落落間，凝為一個縮影。

責編：雍莉