"汽車尋根"之南寧 "南寧車"的點滴記憶

    專題:廣西50週年大慶

第一代平頭單排座平板農用運輸車。圖片由南寧五菱桂花車輛提供

　　廣西新聞網-南國早報記者 莫國獻 蒙曉喻

　　經濟不斷發展，私家車逐漸進入尋常百姓家，區內不少市民買好車都到南寧來挑選。在汽車生産方面，相比桂林大宇、柳州五菱，南寧的汽車業似乎沒有太多的榮耀讓人們記起。記者仔細尋訪，依然找到曾經名噪一時的“南寧車”的痕跡……

　　第一輛吉普車

　　歷史：1965年，廣西區公路工程大隊築路機械廠拼裝了第一輛吉普車，是南寧市改裝專用汽車的開始。

　　回顧：43年前，當時32歲的黃先生是機械廠的一名車輛噴漆工。第一台吉普車“出爐”時，就是黃先生和另外幾名同事一起噴漆的。現在已經75歲高齡的黃先生，對當年第一輛吉普車的記憶已經模糊，不過他仍然記得，當時那輛吉普車噴的是藍色的漆面，而非如今常見的綠色。“那年頭，生産效率非常低，給一輛吉普車噴漆，4個噴漆工起碼要忙活大半天時間。”

　　11月30日，機械廠的另一位老員工告訴記者，當時他們廠生産的車輛，都是從北方的廠家買來發動機、底盤總成，然後千里迢迢派司機到當地將它們開回來。因為開著個沒有駕駛室的“車輛架子”，負責開車回來的司機都會在車頭搭建一個簡易棚子充當駕駛室。遇到颳風下雨，這臨時“駕駛室”免不了搖搖晃晃。“那時候，路上都沒有加油站，也很少旅館、飯店，司機去開車時，總得用一個大塑料桶裝滿了燃油，再帶上乾糧和炊具留到半路上開夥用。”因為路途遙遠，車速也不快，每次到外地將發動機、底盤總成開回來，都得花上好些天時間，籌備燃油、乾糧、炊具，成了出發前必需的準備程序。

　　現狀：如今，街頭上已經很少見到老式的吉普車了，普通百姓偶爾還接觸的老式吉普車，説不定就是一些駕校裏的吉普教練車。隨著汽車的多元素發展，新車款式層出不窮，油耗大、外形笨拙的老式吉普車似乎不再得到大眾的青睞，只有少數特立獨行的人依然堅守他們的“吉普情懷”。

　　第一輛農用運輸車

　　歷史：1984年，南寧手扶拖拉機廠設計生産出自己的第一代農用運輸車。這一年，該廠試製了3輛桂花牌7020型樣車。

　　回顧：75歲的玉先生當年參與了南寧第一代農用運輸車的設計工作。1984年初，根據農業發展的需要，該廠開始籌備生産農用運輸車。玉先生説，在那個年代，汽車還是非常新鮮的東西，設計人員都沒有學過專門的汽車設計，都是在研究拖拉機機械知識基礎上，去研究汽車的。唯一可以學習的，就是到湖南、河南、江西、江蘇等地調查研究，借鑒別人的經驗。

　　“我們當時也只是設計車廂和汽車外觀，發動機這些主要部件都是從外地買來的。在設計車廂和外觀上，我們也是走兩條路子，一是模倣日係農用車的外觀，另外就是完全自行設計。”玉先生説，日本的五十鈴農用車一度成為他們模倣、研究的對象。第一代農用運輸車生産出來以後，市場反響非常好，經常出現供不應求的情況。

　　現狀：在城市裏生活的人，對農用車的認識越來越模糊了。然而，在農村的發展過程中，農用車起著不可忽視的作用。靠著一台農用車發家致富的農民馮先生説，五六年前他購置了一輛農用車，為村裏起新房的村民拉轉頭、泥沙、水泥，隨著收入的增加，他將農用車換成了大貨車，跑起了長途運輸。看著馮先生發了財，不少村民也跟著買了農用車。據了解，如今有的農村大多村民都有農用車，有的還有兩台，除了自己使用，更多的是跑起了短途運輸生意。農用車成了許多農民發家致富的好幫手。