第一代平頭單排座平板農用運輸車。圖片由南寧五菱桂花車輛提供
廣西新聞網-南國早報記者 莫國獻 蒙曉喻
經濟不斷發展,私家車逐漸進入尋常百姓家,區內不少市民買好車都到南寧來挑選。在汽車生産方面,相比桂林大宇、柳州五菱,南寧的汽車業似乎沒有太多的榮耀讓人們記起。記者仔細尋訪,依然找到曾經名噪一時的“南寧車”的痕跡……
第一輛吉普車
歷史:1965年,廣西區公路工程大隊築路機械廠拼裝了第一輛吉普車,是南寧市改裝專用汽車的開始。
回顧:43年前,當時32歲的黃先生是機械廠的一名車輛噴漆工。第一台吉普車“出爐”時,就是黃先生和另外幾名同事一起噴漆的。現在已經75歲高齡的黃先生,對當年第一輛吉普車的記憶已經模糊,不過他仍然記得,當時那輛吉普車噴的是藍色的漆面,而非如今常見的綠色。“那年頭,生産效率非常低,給一輛吉普車噴漆,4個噴漆工起碼要忙活大半天時間。”
11月30日,機械廠的另一位老員工告訴記者,當時他們廠生産的車輛,都是從北方的廠家買來發動機、底盤總成,然後千里迢迢派司機到當地將它們開回來。因為開著個沒有駕駛室的“車輛架子”,負責開車回來的司機都會在車頭搭建一個簡易棚子充當駕駛室。遇到颳風下雨,這臨時“駕駛室”免不了搖搖晃晃。“那時候,路上都沒有加油站,也很少旅館、飯店,司機去開車時,總得用一個大塑料桶裝滿了燃油,再帶上乾糧和炊具留到半路上開夥用。”因為路途遙遠,車速也不快,每次到外地將發動機、底盤總成開回來,都得花上好些天時間,籌備燃油、乾糧、炊具,成了出發前必需的準備程序。
現狀:如今,街頭上已經很少見到老式的吉普車了,普通百姓偶爾還接觸的老式吉普車,説不定就是一些駕校裏的吉普教練車。隨著汽車的多元素發展,新車款式層出不窮,油耗大、外形笨拙的老式吉普車似乎不再得到大眾的青睞,只有少數特立獨行的人依然堅守他們的“吉普情懷”。
第一輛農用運輸車
歷史:1984年,南寧手扶拖拉機廠設計生産出自己的第一代農用運輸車。這一年,該廠試製了3輛桂花牌7020型樣車。
回顧:75歲的玉先生當年參與了南寧第一代農用運輸車的設計工作。1984年初,根據農業發展的需要,該廠開始籌備生産農用運輸車。玉先生説,在那個年代,汽車還是非常新鮮的東西,設計人員都沒有學過專門的汽車設計,都是在研究拖拉機機械知識基礎上,去研究汽車的。唯一可以學習的,就是到湖南、河南、江西、江蘇等地調查研究,借鑒別人的經驗。
“我們當時也只是設計車廂和汽車外觀,發動機這些主要部件都是從外地買來的。在設計車廂和外觀上,我們也是走兩條路子,一是模倣日係農用車的外觀,另外就是完全自行設計。”玉先生説,日本的五十鈴農用車一度成為他們模倣、研究的對象。第一代農用運輸車生産出來以後,市場反響非常好,經常出現供不應求的情況。
現狀:在城市裏生活的人,對農用車的認識越來越模糊了。然而,在農村的發展過程中,農用車起著不可忽視的作用。靠著一台農用車發家致富的農民馮先生説,五六年前他購置了一輛農用車,為村裏起新房的村民拉轉頭、泥沙、水泥,隨著收入的增加,他將農用車換成了大貨車,跑起了長途運輸。看著馮先生發了財,不少村民也跟著買了農用車。據了解,如今有的農村大多村民都有農用車,有的還有兩台,除了自己使用,更多的是跑起了短途運輸生意。農用車成了許多農民發家致富的好幫手。
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