2007年3月16日，廣州本田向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2007年 3 月 19 日起，主動召回部分雅閣、奧德賽和飛度轎車。召回數量共計499514輛。

　　本次召回是廣州本田歷史上召回數量最多的一次，也是國內汽車企業召回數量最多的一次，消息發佈後立即引起了國內媒體和廣大用戶的廣泛關注。如今，將近1個月過去了，廣州本田的召回進展如何？記者對此進行了回訪。

　　廣州本田執行副總經理付守傑在接受記者採訪時表示，截止4月15日，此次召回實施率已超過50%，能在這麼短的時間內達到這麼高的實施率，在其他國家還不曾有過。由於此次召回涉及車輛數量較多，廣州本田一開始確實有點擔心消費者不能理解。但廣州本田一直以來都追求讓顧客買得安心用得放心，始終把産品質量視為企業的生命。這次召回涉及量最大的雅閣轎車，發生的問題是由於助力轉向油管在炎熱氣候的條件下受發動機艙溫度和管內油溫的共同影響，油管材料物理性能下降，可能會加速助力轉向油管老化，導致助力轉向油管出現滲漏。情況嚴重時，可能出現轉向操縱力增加，方向盤轉動沉重。涉及對象車輛41萬多臺，但實際收到因此缺陷發生問題的客戶反饋信息只有4起，幾率不到十萬分之一，且沒有因此發生事故。儘管只是“可能”，廣州本田認為對顧客負責是第一位的，“我們希望顧客能安心使用我們的産品，企業要講誠信，發現問題我們勇於承擔，即使這是要付出一定代價的。”付守傑表示，“不過從目前的實施情況來看，我們很欣慰也很感激，在這過程中得到很多顧客的支持，可見顧客日趨理性，也始終對廣州本田保持信賴。”

　　業內人士認為，汽車沒有完美的産品，關鍵是面對問題如何對待。廣州本田敢於採取如此大規模的召回，一方面體現了企業的責任感，另一方面也體現了廣州本田服務網絡的強大與能力。

　　廣州本田的召回能夠順利進行，與其分佈在全國各地的特約銷售服務店組織實施有力是分不開的。據了解，為對應此次召回，廣州本田的特約銷售服務店均設置了召回專用工位作為“綠色通道”，並設置專職引導員、前臺接待、維修人員及洗車工。在專用人員及車位尚不能滿足召回要求的情況下，部分特約銷售服務店還採取加班的方式，加班時間從4小時到8小時不等，以最大限度滿足用戶的需求。

　　在廣州本田的一家特約銷售服務店裏，一位前來更換零件的用戶告訴記者，他的車是03款雅閣，至今已使用了4年、平時使用沒什麼大毛病，已經行駛20多萬公里，。對於這樣的車廣州本田仍給予召回、免費更換零部件，説明廣州本田是家負責任的企業。

責編：程靜