來源：太平洋汽車網

    主持人：非常感謝譚總能夠抽出寶貴的時間來參加我們太平洋汽車網的專訪。首先請譚總給我們介紹一下海馬汽車在上海國際車展上都展出了哪些車型？

    譚繼民：這次上海車展我們應該是第一次以自主品牌形象獨立參展。我們帶來了總共有6個車型，兩個發動機，應該説這6個車型裏面涵蓋了現在中級轎車，A級車的完整的産品，中低車的高端産品，中間的和入門級的，這次上海車展6個車型裏面展示的産品核心就是昨天剛剛發佈的首次亮相的新一代銳動轎車海馬3。海馬3可以説是海馬汽車首款真正意義上的自主車型，基於海馬汽車H1全新自主平臺的第一款車，我們把它定位為新一代銳動轎車，它的市場定位在中級車的高端産品。

    主持人：您剛才講的6個車型裏面，還有什麼其他的新的可以向我們網友做介紹的？有沒有説一些新的産品？

    譚繼民：這裡面當然我剛才説了這6個産品裏面亮點或者説我們的核心，這次上海車站我們想向大家展示的核心就是昨天發佈的海馬3，其他像概念跑車S1，它是去年北京車展就亮過相。但是今年上海車展隔了不到半年的時間就上了一部分。上次北京車展還是純粹的概念車，今年已經進入到正式的車了。進來肯定會投産，因為是雙門的都市轎跑車。

    石城：那麼消費者什麼時候可以享受到自主品牌的跑車？

    譚繼民：這款車我還很難給大家拿過一個比較相對明確的時間。跑車的研發對我們來説還是一個學習的過程，大家知道跑車的技術含量都比較高的。所以去年北京車展完全是一個概念車，因為我們的車型之類去年北京車展亮相之後大家還是比較喜歡。到現在也就是5個月的時間，現在進來已經可以進入到入市狀況了。這個車投入了那麼多的本錢，那麼多的技術力量進行研發肯定是一個糧店。

    石城：那麼它在市場上的定位您肯定是非常清楚的，您能不能説一下，因為現在很多自主品牌都要推出自己的跑車，這個我很感興趣，到底是什麼樣的定位？

    譚繼民：剛才我説了，它的定位就是一個雙門的比較時尚的都市轎跑車。

    石城：那麼它比如在未來定價上會有相對怎麼樣的區間？

    譚繼民：這個可能太遙遠了，因為這個車我們連量産相對清晰的計劃都不能確定，像S1這個車如果探討它的定價以及市場推廣的策略可能確實太早了。目前我們的重點應該是在海馬3。

    主持人：海馬3大概會什麼時候上市呢？

    譚繼民：海馬3應該在5月份。昨天發佈，大概隔一個月就可以上市了。

    石城：我覺得海馬3對咱們來説可能是意義非常非常重大。您能不能簡單講講這款自主品牌轎車的一個大概研發過程？

    譚繼民：海馬3對海馬來説具有非常重要的意義，不然的話我們也不會花麼的精力專門搞一個發佈會，你們接觸海馬還是比較久了，海馬推出新車型很少有這种先為專門一個産品搞一個發佈會，然後還要再搞一個上市，海馬還是第一次這樣。以前都是一個車直接就上市了，搞一個儀式就完了。今年對海馬3，我們先發佈，利用上海車展這個平臺我們先發佈這個車型，但是還沒有上市。從這個也就看出來我們對這個車是非常重視。這款車剛才你提到研發過程，我簡單的提一下，海馬3應該是海馬汽車首款真正意義上的自主品牌，它是基於海馬汽車全新技術的一個新的平臺H1，這個車的名字已經定義為海馬3，H1是我們海馬自主新品牌的一個代號。海馬3的研發整車研發設計的指導思想我們確定的是一種國際化、高起點、以我為主，作業流程採取的是一種同步調查開發的一種模式。整個開發歷程是，從2003年底開始投入研發，將近有42個月，3年半，總共先後投入的研發經費接近5個億，在新聞稿裏面可以看到大數接近5個億。海馬3整個車型的研發設計是由海馬汽車的研發中心和一個國際知名的設計公司意大利的愛迪爾聯合研發的，由英國的聯發公司輔助地盤懸挂系統的整體調校。在這個車的製造工藝上我們引進了現在世界上最先進的激光焊接技術、激光在線檢測技術。

    石城：這次海馬第一次以自主品牌順利參展，既然要打造一個自主品牌，我想它的研發團隊、技術是非常非常重要的，您能不能簡單的介紹一下這方面的情況？

    譚繼民：你説我們的研發團隊。海馬現在有兩個研發中心，一個在海口、一個就在上海。海口那個是在前，上海這個新的。大家到我們展臺上面是可以看到上海研發中心的位置。海馬這個研發隊伍應該説核心骨幹相當一批還是在海馬過去10多年跟馬自達合作的時間裏面自己培養的人才。比如説海馬3的研發團隊都是在海馬老中青結合的團隊，都是在海馬工作多年的技術人才。但是我們上海的研發中心建成以後，我們引招了不少人，現在上海的研發中心有200多人，我不是具體管研發，但是我知道這裡面也有一些海歸，因為現在上海汽車行業的發展在全世界都有相當的影響力，所以實際上有一些海歸，其實現在甚至出現了一些國外的，純粹是外國人的，美國人、英國人也是做汽車這一行的，現在到中國來找工作，這種情況都有。

    石城：那麼以後推出新産品的頻率大概是怎麼樣的？

    譚繼民：應該是從現在海馬推出新産品的頻率會加快。因為實質上海馬明確自主戰略也是很長時間了，只是大家看到我們正式推出産品是在去年的8月31號，實際上我們已經做了很長時間的準備，很多項目都是通過多年的研發。從今年開始我們推出新産品的速度會加快。可以給大家這樣一個概念，未來的兩到三年我們會推出三到四款的全新車型。這中間還會穿插一些改款的車型。它不是全新的車型，是小改款了，基本上是改進。

    石城：今年海馬産銷量大概是多少？

    譚繼民：今年的産銷我們計劃是15萬輛，應該説是自主品牌第一個超10萬輛的。

    石城：那麼市場部署是如何計劃的？

    譚繼民：市場部署當然主要還是産品層面的，在海馬3推出之後大家可能也注意到我們在中級轎車、A級車這個領域頻譜就很齊了，這也是我們在這個領域精耕細作的一個結果。我們在A級這個細分市場，高端的有海馬3，這是我們以一種運動轎車的定位和合資品牌進行競爭，馬自達3、福克斯。再往下走一點，就是A級車中間那一塊，量最大的那一塊，那就是我們了福美來二代。再往下就是A級車入門了，就是福美來新款，它直接的競爭就是相當於老三樣那個級別的。在二三線市場可能有更強的競爭力。所以基本上在A級車今年從3月份到現在海馬推出中級車、高中低這樣的産品線。另外還有一個還有一個拳頭産品，我們定位為兩廂轎車，這主要是産品層面。其次，針對這15萬輛的産銷目標，2007年海馬在宣傳推廣上、包括品牌的推廣上都會加強，售後服務大家知道我們也是去年的下半年推出我們的服務品牌，藍色扳手。2007年應該是海馬的服務品牌深化鞏固的一年。另外在網絡、渠道的拓展上面2007年會有一個大的提升。

    主持人：在海馬看來海馬3的直接競爭對手是哪些呢？海馬3跟它的競爭對手比自己有什麼競爭優勢？

    譚繼民：海馬3的直接競爭對手剛才已經説了，我們還是比較明確的，我們把這個車定位在一個新一代的銳動轎車，所以我們目前非常清晰的競爭對手都是一些合資品牌的，在市場上公認的運動風格比較風險的車型，剛才説了福克斯三廂，馬自達3這都是運動風格比較明顯的，我們直接把它鎖定為競爭對手，應該説這幾個車型都是在國內運動風格比較強的，在中級車的高端領域都是比較有影響力的車型。

    主持人：海馬3跟它們相比？

    譚繼民：至於説我們的産品有什麼優勢，我想可以給16個字概括，體現我們海馬3四個亮點。第一個亮點就是銳造型；第二個亮點就是安全車身；第三個亮點運動底盤、操控性。第四個亮點就是它的智慧動力。這四個亮點可以簡單的説的詳細一點，銳動造型昨天各位也看到應該是很漂亮的，具有衝擊感，這一點不會輸給我剛才説的任何一款。海馬3作為一款運動的轎車我們對它的外觀造型更強調一種動感，線條比較飽滿，充滿張力。在它的內飾設計上面，我們借鑒了北歐簡約主義的設計理念，通過材料的質感與內室色調的合理搭配，營造出一種自然、清新、雅致的不失動態氛圍。總之海馬3你們看過之後，相信你們會發現從內到外都洋溢著一種濃重的運動氣息，所以我們定義為新一代銳動轎車。第二個特點就是安全車身。海馬3車身的設計我們採用的是一種3H高杠性能的車身結構。在製造工藝上應該説採用引進了當今世界上最先進的全車身激光焊接、激光在線檢測技術。我們海馬3整車的研發是在歐洲的權威機構通過了多角度、多速度的碰撞實驗。昨天我們的設計師給大家介紹産品很詳細，多角度、多層面、13公里、28公里碰撞實驗。在我們的安全設計標準按照歐洲的法規，達到歐洲法規的四星標準。第三個亮點運動底盤，作為一款運動轎車這個底盤是經過強化設計的，它的底盤懸挂系統在高速的行使狀態下操控性和穩定性都非常的好，所以我們也已經計劃把我們海馬3投入到2007年全國汽車錦標賽，它參加2000CC比賽，福美來二代參加1600CC的比賽，我相信通過高強度的比賽條件下，可以向大家充分的展示海馬3的可靠性和運動的特徵。最後一個亮點就是我剛才説的智慧動力，海馬3這個車動力系統搭載的是1.8升的海馬自主研發的高性能發動機。博士發動機電腦官家系統，再上現在世界上尖端的智慧型的可變進氣結構，有一個代號叫HVIS。可以保證我們這個發動機達到一種最佳的功率輸出狀態。我們自主研發這款發動機同時也具備智慧防盜的鎖置功能，它的排放達到O3，具備升級O4的能力。

    主持人：在您剛才講的這些優勢裏面，我發現沒有價格優勢這一塊，據我們了解很多自主品牌往往還是把價格優勢作為很重要的優勢之一，不知道海馬對這一點有什麼看法？

    譚繼民：確實我們的價格還沒有公佈，實話實説我們內部價格確實沒有定下來，但是相信我們的價格會有優勢的。我剛才為什麼沒有把價格作為競爭力，單純説價格是不完整的，大家都慣用性價比，因為價格是相對的，你有沒有競爭力是相對你的産品、相對你的競爭對手，是一個相對概念。性價比其實我想不光對海馬，對任何一個産品性價比都是一個永恒的競爭話題，任何一個品牌都要考慮。所以海馬我想我們進行詳細的研討。我們一定會制訂一個比較有競爭力的價格，緊盯我們的競爭對手。

    石城：以後我們海馬品牌在發展過程中是否還是延續馬自達運動的風格？從産品、品牌發展來看？

    譚繼民：因為海馬還是在不斷發展、成長的企業。應該説海馬3是我們真正完全自己研發的車型。所以這款車我們的定位是現在已經推出了，新一代的銳動轎車，所以我們介紹的時候説的，會自然而然體現運動的元素，到處會體現運動、銳動。但是要説整個海馬的系列，以後將來海馬還要開發很多的産品，是不是像您説繼承馬自達的一些東西，我想會有，因為我們畢竟和馬自達合作了那麼多年，應該説我們技術的積累、經驗的積累都是在過去十多年跟馬自達合作過程中不斷培育出來。

    石城：還有一個現在自主品牌除了要發展自己在國內市場的地位，還有一點就是要走出去，海馬在這方面有什麼計劃？

    譚繼民：也有計劃，出口也是很重要的一塊，就像您談到的，應該説中國的自主品牌都要談到，因為確確實實都會談到走出口，因為現在的市場這麼大，都會想到出口。但是對於海馬來説出口的目標還不是很高。我們今年的目標就是2000輛，就是作為先探路的，出口我們的汽車尤其要想將來打入歐美發達的汽車市場，還是有很多的工作要做，因為汽車這種商品不同於其他的日常消費品，一定要售後服務、渠道都跟的上。配件的供應、技術的支持，所以海馬在出口這一塊有計劃。但是我們比較務實，不會盲目的定一個很高的目標，在做好國內市場的基礎上，穩紮穩打，做好各項準備，再向一個一個市場開拓。

    石城：那麼比如像海馬3這款車，您是不是在歐洲做了很多實驗，那麼它將來會不會先進入那些比較高端的歐美市場？因為我也聽其他的自主品牌老總説過，很多都是採取一種農村包圍城市的策略，很多先到拉美的市場。

    譚繼民：我介紹的時候也説過了，碰撞實驗都是在歐洲完成的，它的安全標準達到很高的級別。所以我們這個車亮相以後，甚至原來有一些歐洲的客商通過渠道了解到我們的産品，有人跟我們接觸了。歐洲的客商，像北歐，但是目前我們對歐洲市場還沒有具體的出口準備。我們還是要紮實一些，做的更穩一些。像您剛才説的很多汽車企業的老總談到出口的時候還是先到拉美、中東、俄羅斯，因為我們確確實實也看到儘管我們的自主品牌這幾年取得很大的進步，也成長很快，但是畢竟體系的建設、後臺支持能力比那些國際一流的跨國公司還是有很大不足的，所以這是我們不能把步子一下子邁的太大，邁的太大後面的東西跟不上，産品再好也是吃虧的。

    石城：您最後用簡單一點的話對海馬以後的未來發展做一個展望？

    譚繼民：海馬可以説是一個新興自主品牌企業，我們相信在中級轎車多年的紮實積累，會開發出更多讓消費者喜歡具有競爭力的産品。我們的産品線會越來越長。在做好中級車的技術上會往下延伸，進入A0級，甚至A00級的市場，進一步提高我們的市場份額，鞏固行業地位。往上我們未來幾年要進入到B級車市場，進一步提高海馬汽車的技術含量，提升品牌形象。我們2007年規劃15萬輛，我想未來的兩到三年至少會增長到30萬輛，所以也希望大家能夠繼續關注我們，繼續支持海馬。

    主持人：好謝謝您。我們也祝願海馬發展的越來越紅火。非常感謝。

責編：劉瓊