以“人、車、自然的完美和諧”為主題的第十二屆上海國際汽車工業展覽會將於4月20日至28日（前兩天是媒體日）在上海新國際博覽中心隆重舉行。作為我國迄今為止規模最大的汽車展，本次車展中展出的整車將超過600輛，其中直接從海外運來的展車有120多輛，世界“6＋3”汽車巨頭及國內主流汽車公司均推出各自概念車及首發車，此舉成為上海車展上一道亮麗的風景。

　　此外，通用、大眾、寶馬、豐田等集團的全球CEO或社長將親臨車展現場，國內外新聞媒體對本次車展也投入了極大的熱情，預計共有7000多名海內外記者參與報道。據主辦方預計，整個展期觀眾將達到40多萬人次。俗話説：“外行看熱鬧，內行看門道”，本屆上海車展有哪幾大看點值得我們去關注呢？

　　■ “全球首發”重在概念

　　全球首發車型的多少是國際車展影響力和含金量的最重要“指標”之一。據舉辦方介紹，2007上海車展上將至少有5款全球首發車型登臺亮相。雖然這一數字明顯低於2006年北京車展的10款，但是5款全球首發新車已經創下歷屆上海車展之最。

　　在本屆上海車展上，上海通用汽車和泛亞汽車技術中心將全球首發一款名為“Buick Riviera別克未來”的全球概念車，通用汽車另一款全球首發的概念車是新款雪佛蘭Volt概念車。此外，奧迪的S07概念車、起亞全新兩廂賽拉圖也是全球首發車型。

　　首次發佈于6個月前的巴黎車展的福特iosisX概念車，此次是首度在亞洲亮相。寶馬集團全新BMWX5、全新BMW3係敞篷轎車和全新BMW3係雙門轎跑車三款車型也選擇在上海車展進行亞洲首發。

　　■ 中外車企“角力”新能源車

　　新能源車一直是歷屆車展最具看點的一道風景，即將開幕的上海車展上，本土車企將攜清潔柴油車、燃料電池車和混合動力車與國際巨頭陣容強大的新能源車高調“比武”，一改本土車企在新能源車研發領域“默默無聞”的歷史。

　　據悉，包括華晨、奇瑞、長城和華泰在內的多家本土車企都將在車展上力推清潔柴油車技術；上汽汽車還將展出一款榮威混合動力轎車和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料電池轎車；長安集團將展出一款混合動力版的“傑勳”；力帆汽車也將首次推出混合動力發動機。

　　除生物柴油車外，奇瑞還將攜燃料電池車、混合動力車和靈活燃料車（可以由汽油、柴油、乙醇、壓縮天然氣CNG任意一種燃料驅動發動機的汽車）等新能源車研發領域取得的新成果“傾巢出動”。

　　新能源車技術歷來是國際汽車巨頭爭奪的焦點，本次上海車展自然也不例外。包括氫動力寶馬7係轎車，豐田Fine-T燃料電池概念車、本田FCX氫燃料電池車（全球首輛商品化氫動力車）和通用雪佛蘭Volt概念車等多款車型在內，都被看作是國際汽車巨頭們展示新能源車技術的最佳“形象代言”。

　　■ 兩廂車“颶風”席捲車展

　　本屆上海車展，在新能源車風頭不減的同時，國內兩廂車領域颳起的“颶風”也將席捲整個車展現場。去年兩廂福克斯、騏達和新POLO的集體熱銷，讓外國車企和本土品牌都按捺不住“力挺”兩廂車的“衝動”。

　　在合資品牌中，兩廂賽拉圖將和剛上市的兩廂伊蘭特一起成為韓係兩廂車代表。已經確定在上海車展期間上市的東風日産驪威、加上即將國産的鈴木天語SX4兩廂版、馬自達2和豐田Yaris都是日係兩廂車型的經典之作，毫無疑問上述車型量産後將直接挑戰飛度和POLO的市場地位。

　　在自主品牌方面，奇瑞首款中級兩廂車A3和將貼牌道奇“公羊”標銷往歐美市場的A1、華晨首款兩廂轎車A1和搶在車展前入市的比亞迪F3R，都是本土品牌在“試水”兩廂車市場的代表作。

　　■ 自主品牌劍鋒直指中高端

　　本屆上海車展上，迅速崛起的自主品牌車企似乎已經蓋過了遠道而來的洋品牌，其中最引人注目的，當屬自主品牌在洋品牌長期固守的中高級車“陣地”，正在實施的“攻堅”計劃。

　　首次進入轎車領域的江淮，將在本屆車展上揭開其首款C級轎車産品的神秘面紗；而比亞迪首款C級轎車F6，也在“潛伏”兩年之後“重出江湖”；配備的3.0V6發動機的奇瑞雙門轎跑車A6 COUPE也將驚艷亮相……加上上汽和南汽整合英國羅孚汽車技術而打造的榮威和名爵MG，自主品牌在國內中高級車市場已經由原來的“星星之火”，發展成現在的“燎原之勢”。

　　可以預測的是，自主品牌在經濟型轎車市場站穩腳跟之後，已經開始吹響在中高級車市場全面反擊的“號角”，外資品牌在該細分市場的壟斷地位，很快就有望被打破。

　　■ 合資車企高調抱團參展

　　本屆上海車展上，除了展示的實質性內容───新車之外，“挂靠”在各大品牌下面的多家國內合資車企，究竟以何種形式參展來迎接觀眾，同樣值得細細玩味。

　　本屆車展上，國內合資車企均以“品牌為綱”，抱團參展。同樣作為三菱汽車在華的合資企業，長豐汽車和東南汽車在此前的歷屆車展上從來都是“各行其是”，不過在本屆上海車展上，在三菱汽車（中國）方面的極力“撮合”下，二者破天荒地站到了同一個展臺上。

　　在此之前的國內歷屆大型車展上，豐田（中國）攜一汽豐田和廣州豐田、本田（中國）攜廣州本田和東風本田、大眾（中國）攜南北大眾和福特（中國）攜首席汽車集團PAG旗下的五大品牌（福特、馬自達、路虎、捷豹和沃爾沃）“同臺獻藝”的先例已經不在少數。

　　■ 國內“三大”僅剩上汽獨舞

　　也許正是由於旗下合資企業“各有歸屬”，才讓一汽和東風最終做出棄守上海車展的決定。公開消息稱，繼東風集團缺席前屆上海車展之後，一汽集團今年將不參加上海車展，國內的三大汽車集團將只留下上汽集團“獨舞”上海灘。

　　一汽和東風的臨時退出恰好給了上汽更多的“展示空間”。來自上汽集團的最新消息顯示，本次上海車展，上汽將以乘用車、商用車和零部件三大板塊參展，參展規模和面積在上汽歷史上都是最大的，而上汽同時也將成為本次車展參展面積最大的企業。據悉，上汽旗下的乘用車企業佔據了整個E1號館。

　　據了解，屆時上汽旗下的上海通用、上海大眾、上海汽車乘用車分公司、上汽通用五菱、上汽雙龍等乘用車企業將“齊聚”E1號館，展示其最新研發的概念車型和量産車型。其中，上汽在收購羅孚知識産權基礎上自主開發的上汽榮威全新概念車型將與榮威750全系列車型同臺亮相。

　　■ 車展現場淪為高檔車品牌“大賣場”

　　對於高檔車品牌而言，上海車展與其説是一場汽車文化和科技的饕餮盛宴，倒不如説是一次“蓄謀已久”的最新産品發佈和展銷大會。根據以往歷屆展會的經驗，高檔車品牌到最後都將無一例外賺個盆滿缽滿。2006年北京車展上動輒上千萬的高檔車被消費者爭相“搶食”的場面，有望在本屆上海車展上重演。

　　據了解，雖然賓利、邁巴赫、法拉利和瑪莎拉蒂等眾多世界級名車都將亮相上海車展，但是其中部分車型還沒有擺上展臺，就已經貼上了“已出售”的標簽。為了保證新車的安全，這些世界名車的參展商都為展車提前購買了高額的保險。

　　據悉，本屆上海車展上，至少有50輛展車市場價值超過200萬元，其中包括大眾汽車旗下的多輛賓利轎車、蘭博基尼跑車，價格從300萬元到600多萬元，還有寶馬公司旗下700萬元左右的勞斯萊斯。奔馳汽車中國公司帶來了旗下最高檔的車型邁巴赫62S，其售價接近830萬元。法拉利瑪莎拉蒂中國公司的高檔車陣營從100多萬元的瑪莎拉蒂到1500萬元的法拉利FXX，均有展示。

　　中國的一些消費者對於高檔車産品的強大購買力往往讓經營上述品牌的經銷商愕然不已，但是後者在震驚之餘，又不得不想方設法來滿足高檔車市場呈暴發性的增長需求。因此，包括上海車展在內的諸多國內大型車展，都難免淪為高檔車品牌的“大賣場”。

　　來源：搜狐汽車

責編：程靜