盛況空前的2007年上海車展即將拉開帷幕。十年前，國內車展上只有大眾、通用、福特等寥寥幾個國際品牌車型參展，而現在幾乎所有的國際汽車巨頭都已在中國安營紮寨。從近年來車展內人頭攢動的場面我們不難看出，汽車已經在多麼深刻地影響著我們的生活。

　觀眾從“業餘”到“專業”

　　幾年來的車展有一個很大的變化，就是現在到車展看熱鬧的人少了，而為買車來看車的人多了，這點僅從本屆上海車展前，上海私車額度日趨搶手就可見一斑。

　　此外，車展期間數十款新車爭相投放，尤其是在科技水準和造車理念上突顯優勢的全球首發車、概念車數量日趨增多，使中國車展出現了質的變化。跨國汽車巨頭們已經意識到，現在的中國消費者已經逐漸從原來的“業餘”轉向“專業”，他們對安全、環保、經濟與高效節能方面的訴求進一步增加。

　　除了跨國巨頭之間的博弈已趨白熱化外，在國家政策的大力支持下，國內自主品牌無論從參展陣容還是參展規模，都已取得長足進步，國內自主品牌在中國車展以及市場上的話語權正日益強大。

　　汽車工業的高速發展是支撐中國車展火爆的唯一原因。我國汽車産業正呈高速發展的態勢，據保守統計，今年估計增長速度在10％至15％左右，産量達到800萬輛左右了。

　　車展改變車市

　　業內專家向上海東方早報記者分析稱，強大的市場需求和中國地區間發展的不平衡性，支撐著中國火爆的車展經濟，大中型城市換車需求，加上二三線地區消費的爆髮式增長，是驅動汽車銷售增長的主要動力。

　　從國內的汽車消費結構看，5萬元以內的經濟車型消費正在下滑，10萬元細分市場成為新的消費主體，10~15萬元則成為汽車市場消費的第二主體，而15~20萬元、20萬元兩個市場的消費潛力也不可低估。除經濟車型的消費下滑外，其他各細分市場均處於增長趨勢，這不僅説明中國汽車平民時代的到來，也説明全民汽車消費時代的到來。

　　“此外，財富效應快速釋放中的中國市場，也促使車展日趨成為豪車盛宴。中國豪華車市場連續多年的高增長率，讓世界汽車巨頭充分看好這片熱土。”分析師指出。

　　雖然我們很難給日趨繁榮的上海車展一個明確、清晰的定位，但是可以肯定的是，此次車展依然會在一段時間內，左右或是改變中國車市的競爭格局。在車展背後，市場需求才是真正的主體，這也是中國車市的最大驅動力。

　　附件:上海車展年年升級

　　創辦于1985年的上海國際汽車工業展覽會，目前已經成功舉辦了十一屆。經過20多年的積累，上海國際汽車展已成長為中國最權威、國際上最具影響力的汽車大展之一。

　　1985年首屆上海車展，展出面積1萬平方米，共有兩萬多名觀眾參觀。

　　1997年第七屆，展出面積達3.4萬平方米，共有300余家廠商參展。

　　2005年第十一屆上海車展，展出面積達12萬平方米，共吸引113個國家和地區的逾39萬人次觀眾參觀，共有來自26個國家和地區1036家廠商參展。

　　2007年第十二屆上海車展，展出面積達14萬平方米，共有1300多家廠商參展。

　　上海車展日程表

　　4月20日（9：00─17：00）、21日（9：00─19：00）為媒體日，僅對國內外新聞媒體開放。

　　4月22日（9：00─19：00）、23日（9：00─17：00）為專業觀眾參觀日；票價為100元/張。

　　4月24日至28日為公眾參觀日，開放時間：24日─27日為9：00─17：00，28日為9：00─14：00；票價為50元/張。

　　主辦方開通了電話和網上訂票系統，提供24小時服務。此外主辦方在地鐵二號線沿線配備了多個擁有500-600車位的停車場，並在停車場設置班車往返展館接送。此外，還有免費班車往返于地鐵二號線科技館站、世紀公園站至展館。

　　◇眾車雲集

　　國外巨頭高調登場

　　德國大眾投入1000萬歐元攜旗下大眾、奧迪、斯柯達、蘭博基尼等品牌參展。

　　通用兩款全球首發車等共40款車型。

　　福特五大品牌福特、馬自達、沃爾沃、捷豹和路虎帶來的52輛展車參展。

　　豐田包括第十代花冠卡拉羅、首次登陸中國的Yaris、High－lander和FJCruiser以及雷克薩斯混合動力車LS600h、GS450h等共31款精品車出席。

　　本土品牌不甘示弱

　　上汽不惜斥資7000萬元，以7000平方米的超大規模，自主品牌榮威為最大亮點。

　　長安25款展車，還有4個系列7款自主研發發動機。奔奔、傑勳和CV8概念車三款産品亮相。

　　江淮剛剛獲得轎車“準生證”，也將以概念轎車第三代“願景”(Vision3)、代號為“HF7240”的C級轎車等全係轎車産品“首演”。

　　力帆一款油電混合動力轎車和另一款首次配備自動變速箱的520轎車。

　　華晨首款A級轎車登場。

來源：東方早報

責編：程靜