隨著大眾一汽發動機工廠第一台1.8升TSI發動機正式下線，大眾汽車集團(中國)公司在中國的“動力總程戰略”也拉開了序幕。大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官范安德博士説：“到2010年將上海大眾和一汽-大眾所生産全系列車型的油耗和排放降低20％以上”。引進低油耗與高扭矩TSI發動機以及相關技術，正是符合了大眾中國這一戰略目標的第一步。

　　TSI發動機的技術源自奧迪的TFSI技術，針對中國情況，又進行了重新研發。據一汽大眾介紹，這款1.8升TSI發動機考慮到中國的燃油品質，使用95號以上無鉛汽油，同時能夠達到歐4排放標準。更重要的是，這款發動機在低轉速時能夠輸出大扭矩，1500-4200轉區間都可以喚出250牛米的扭矩，因此，搭載這樣一款發動機的車，總會讓駕駛者感到動力源源不斷，而油耗比同排量的傳統發動機降低10％左右。

　　據悉，一汽-大眾邁騰和上海大眾斯柯達明銳將成為搭載這款發動機的首批車型。不過，大連的工廠目前主要生産1.8升TSI發動機，對於2.0升TSI發動機何時下線還沒有一個具體的時間表。而在中國生産的基於EA111的1.4-1.6升發動機是否也會安裝渦輪增壓器，范安德博士表示，製造低耗高效的發動機一直是大眾的目標，所以也並不排除引入更小排量的TSI發動機的可能性。

　　作為與大眾汽油直噴發動機齊名的技術，DSG雙離合變速箱也成為媒體關注的焦點，但是這項技術是否能夠像TSI發動機一樣，在中國生根發芽，又會在哪一個工廠開花結果，目前都還是未知數，范安德博士表示，為了實現油耗和排放降低20％以上的目標，引進新一代自動變速箱技術是大眾“動力總程戰略”的一個重要部分，在今年年底，對於變速箱的問題將有一個定論。

　　在採訪過程中，范安德博士還透露了一個令人欣喜的消息，大眾集團將在上海大眾引進一款新車，但究竟引進的是哪一款車型，范安德博士沒有進一步具體説明，謎底只有等到半個月後上海車展上才能揭曉。

　　來源：太平洋汽車網　　　

責編：金文建