一汽奔騰是我國目前唯一一款自主品牌中高級轎車。它採用了日本和歐洲汽車技術中最先進的部分，吸收了中高級轎車的車身設計、主被動安全技術、內飾模塊、NVH改善等先進技術，確保了其無可比擬的傑出品質。據調查，消費者對其上市關注度和期待感遠遠超過了一般品牌。同時，在媒體和專家前期對一汽奔騰的親身體驗中，都給出了很高的評價和定義。
目前，一汽奔騰共有 2.3L、2.0L兩個排量級的6款車型，其中，奔騰2.0L手自一體舒適型的售價僅為15.18 萬元！這對於中高級轎車市場來説，是 06年最具顛覆性的一次價格震蕩；而對消費者而言，則是消費意識的更加理性和實惠制消費的開端，同時也更多地凝聚了民族情結的價值歸屬。
在安全性能方面，奔騰具有在同級別車型中最先進的主動安全和被動安全系統，堪稱中高級轎車的安全典範；有被媒體稱之為“都市裝甲車”的美譽！一汽奔騰不僅裝備了制動防抱死系統(ABS)、電子制動力分配(EBD)、牽引力控制系統(TCS)、動態穩定控制系統(DSC)、電控輔助制動系統（EBA）五位一體的主動安全電子裝備和電腦防盜系統，而且車身採用加強型的3H高剛度設計，達到了歐洲NCAP五星標準，同時提高了A柱的強度，並安裝了6安全氣囊氣簾裝置，包括單級引爆式前排雙安全氣囊、座椅側氣囊，以及只有在豪華車配置中才能見到的帶側碰撞傳感器的側氣簾。奔騰雖然亮相時間不長，但在安全性能方面卻已是有口皆碑。這主要源於奔騰連闖“四關”、震動業界的精彩表現：國內首例側面柱撞試驗、高難系數的側翻試驗，真人實車側翻挑戰、極限靜壓試驗等一組國內首創的安全試驗。這樣一連串中國汽車安全試驗評測的標誌性事件，使奔騰與超高安全性畫上了等號。
在操控性能方面，“奔騰”搭載了MZRL3V型全鋁輕量化設計的發動機。該發動機在4000轉/分轉速時輸出最大扭矩204牛•米、在6500轉/分的轉速下輸出最大功率120千瓦。由於採用了可變氣門正時控制（S-VT）、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統和VAD可變進氣道系統，以及電子控制節氣閥的加裝，不僅大幅度提高發動機功率和燃油效率，同時也大大提高了發動機功率及中低轉速的輸出扭矩，在發動機的常規轉速範圍內都可提供最大扭矩的90%。與發動機匹配的5速手/自一體變速箱，操控輕便，使換檔平順、流暢。感速型齒輪齒條式動力轉向系統清晰地傳遞路感，使駕駛者能夠精確把握路況。而齊全的電子控制系統的運用則使得車與駕乘者融為一體，車隨心行。
在舒適性能方面，奔騰轎車諸多人性化的舒適性裝備，富有靈動的氣息，更是將舒適感覺完美呈現，如：八方向電動調節加熱真皮司機座椅帶腰部支撐、四方向電動調節加熱真皮副司機員座椅、駕駛員信息顯示系統（顯示瞬時油耗、平均油耗、續航里程、行駛里程等信息）、全自動空調帶車外溫度顯示 、新型亮度可調節組合式儀錶等，無一不在動靜間闡釋著與眾不同的舒適體驗。前輪的雙橫臂獨立懸架與後輪的E 型多連桿式獨立懸架互為呼應，不僅調整了整車底盤縱向剛性，使駕駛更為輕捷便利，而且吸收了地面的顛簸，為駕乘舒適性增添了一層保障。而發動機平衡軸的設計，既有效的降低了發動機震動，減少能量損失，又降低了發動機的噪音，增強了車廂靜謐性。此外，奔騰抬升了車頂側部曲線，既增加了后座乘員頭部空間，又進一步提升了乘坐舒適性。
好車的背後是一個強大的營銷服務網絡。目前，全國共有40家奔騰銷售服務中心。這40家是06年初一汽轎車在原有營銷網絡基礎上經過嚴格篩選後確定的。半年來，他們對每一家銷售服務中心的營銷能力和企業資質都進行了重新評定和培訓升級；甚至對銷售服務中心的每一個銷售代表和維修技師都進行了高規格的産品培訓、技術培訓和奔騰品牌文化的傳導。
奔騰的上市在一汽集團自主品牌發展戰略中具有劃時代的意義。一汽集團總經理竺延風將奔騰的上市，作為一汽集團自主品牌發展的一個新起點。他表示，目前一汽集團已經掌握了達到國際水準的汽車項目研發能力和生産製造的全體系能力；同時，一汽集團的自主品牌産品規劃中更是涵蓋了高、中、低檔全系列車型。
一汽奔騰作為國內首款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，自研發之日起就備受矚目，而奔騰回報給人們的更是一個個“超越期待”的驚喜！相信奔騰，這款融匯“安全、操控、舒適”三大性能于一身的新一代商務車的上市，必將帶來國內中高級轎車市場的良性變局、為消費者帶來一個更加實在的汽車消費環境；相信奔騰，這個凝聚著國人無數心血和期望的“驕子”，必將成為中國自主品牌與國際強勢品牌對壘的最優秀代表，開啟中國民族汽車工業的春天！
責編：趙文
