車市火爆，莫忘300萬輛過剩産能

　　今年以來，在中央應對國際金融危機一攬子政策的刺激下，企業生産經營困難情況有所緩解，産業發展總體向好。但值得注意的是，一些行業産能過剩、重復建設問題依然突出，不僅鋼鐵、水泥等産能過剩的傳統産業仍在盲目擴張，風電、多晶硅等新興産業也出現重復建設傾向。

　　當前，我國經濟正處於企穩回升的關鍵時期。經濟出現向好的勢頭，並不能説明國際金融危機對我國産業的影響已經見底了。即使今後雨過天晴、經濟重新回到發展“快車道”，深化産業結構調整仍然是保持國民經濟健康發展的重要課題。當前深化結構調整、抑制産能過剩的重點，就是要綜合運用法律、經濟、技術、標準以及必要的行政手段，協調産業、環保、土地和金融政策，形成引導産業健康發展的合力。

　　從今日起，本版將推出“深化結構調整、抑制産能過剩”專欄，分別就汽車、風電、光伏、鋼鐵等産業進行深度觀察，探討産業發展的可持續健康之路。

　　●到2010年，國內14家主流汽車企業的産能儲備之和將達1600萬輛，過剩産能超過300萬輛

　　●汽車製造業應著眼于産業整體競爭力的提升，在兼併重組中深化結構調整

　　我國汽車工業在經歷短暫的復蘇過程後全面向好。中國汽車工業協會9月8日公佈的數據顯示，1—8月，我國汽車産銷分別為825.07萬輛和833.13萬輛，其中8月份，汽車産銷分別完成114.07萬輛和113.85萬輛，同比增長86.10%和81.68%。我國汽車産銷已連續6個月達到百萬輛水平，我國進入了汽車月産銷百萬輛的時代。

　　火爆車市撬動擴産熱情

　　速騰、POLO全年銷量都將超過10萬輛；朗逸和新寶來今年都有望銷售20萬輛……上海大眾、一汽—大眾兩大合資企業持續攀升的銷量，以及創下歷史紀錄的接近零庫存，讓大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官范安德開始重新考慮大眾在華的産能規劃。

　　“年初做市場預測時，恐怕沒有一家汽車企業猜對中國汽車市場能實現30%的高增長。” 范安德坦言。儘管明年的市場增速可能低於今年，但他對中國汽車市場的前景依然十分樂觀。“公司年初發佈2018計劃時我曾説過，對大眾在華實現200萬輛銷量的具體時間沒有做硬性要求，現在我可以告訴大家，這一計劃一定可以在2018年之前實現。”

　　面對車市的火爆行情，像范安德一樣考慮産能擴充的汽車企業老總絕對不在少數。如果汽車生産企業高漲的産能擴張熱情蔓延下去，明後兩年，國內汽車産業是否會出現産能過剩？

　　“車市火爆引發企業産能擴張，是市場經濟的正常反應。”工業和信息化部裝備工業司有關負責人認為。前些年，業內就曾經幾次出現對汽車産業産能過剩的擔憂，但過去真正的産能過剩並沒有出現。

　　但今年的情況完全不同。統計顯示，到2010年，國內14家主流汽車企業的産能儲備之和高達1600萬輛，過剩産能超過300萬輛。而且，由於汽車産業本身對GDP、稅收以及就業的巨大拉動作用，以及在國際金融危機面前迅速企穩並強勁增長的勢頭，一些地方政府産生了更加強烈的發展汽車産業的衝動。