2008年11月28日12時23分，ARJ21-700新支線飛機騰空而起。當日，我國首架具有完全自主知識産權的新支線飛機ARJ21-700在上海成功首飛。新華社記者 裴鑫 攝
昨天（4日），全國政協委員馮培德在政協小組討論會間隙接受記者採訪時説，中國“大飛機”不可能方方面面都很先進，但具有飛機上打手機、無線上網等自己的特色。
馮培德委員是中國航空工業第一集團公司科技委副主任。他認為，“大飛機”項目研發如果全面出擊，“時間會更長，花錢也會更多，效果也不見得好”，所以必須在特色上“站住腳跟”。
他提出，中國的“大飛機”在通訊方面，可以做到在飛機上打手機，還可以用電腦無線上網。飛機上還備有“健康診斷系統”，將不會在出了故障後才亮燈，而是可以做到自查，提前預測故障，並通過計算機系統告知地勤，提前進行維修準備。
目前，這兩大特色已融入“大飛機”的設計規劃中，將體現在第一架面世的“大飛機”上。
馮培德還透露，中國“大飛機”合作項目原定經費尚有欠缺。“歐洲在‘協和號’的基礎上研發了一款新飛機，花費達到二百億歐元。我們的”大飛機“項目只花幾百億元人民幣，肯定不行。現在來看，要走比較長的路，花比較多的錢。”
馮培德説，目前的投資，可以保證飛機上天，但是要實現批量化的生産，“還需要比較長的時間。”
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責編：張福偉
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