上海車展上使用的主要語言是中文，但設計的詞彙確是多國化的：意大利的豪華、日本的高車頂，德國的可靠，美國的自信。

　　漏了什麼呢？漏了可以暗示一個鮮明的中國汽車設計學派的出現的一切。

　　中國擁有世界上成長最快的汽車市場，而且國內銷售已經超過日本，僅次於美國。中國和跨國汽車製造商都知道建造新汽車廠比向中國新一代設計者和工程師灌輸有持久影響的全球汽車設計敏感性容易得多。

　　像奇瑞（Chery）、長城（Great Wall）、陸風（Landwind）等中國汽車依賴意大利設計室拿出概念車，來給他們日益精細的汽車展增添風度。産品模式仍然和現有的西方及日本模式相似，例如中國最暢銷的奇瑞QQ跟雪佛萊（Chevrolet Spark）相似。

　　這樣的局限性並沒有妨礙汽車製造商嘗試決定中國買家真正需要的東西。隨著金錢和人才流入這個産業，這裡幾乎人人都認為中國遲早開始變得以汽車設計聞名。

　　東風日産汽車公司總裁和首席執行官中村克己（Katsumi Nakamura）認為，每一個國家都有自己的設計詞彙或品味，特別是擁有悠久歷史的中國。

　　五分之三的汽車買家是第一次買車，到目前為止，重點著落于炫耀以及提供很多可供經銷商店員向顧客解釋的特性。中村克己認為中國消費者目前的認識就是：豪華意味著木制面板，車座是皮的，而且豪華車應該有遮陽蓬頂。

　　強調浮華和內飾令許多想在中國培育對外觀設計微妙之處的更大鑒賞力的設計師感到沮喪。意大利都靈設計（Torino Design）的首席執行官皮埃蒂（Roberto Piatti）表示，“我們不得不教導中國人一種更講究功能的汽車意大利式用法──不僅僅是為了身份。”

　　有時候中國的設計令人驚訝。首次在北京展出的長城“酷熊”概念車，其設計者飛往歐美設計機構取經，結果生産出令人想起豐田Scion xB的高頂汽車。

來源: 太平洋汽車網　　紐約時報

責編：程靜