2006年7月1日，青藏鐵路開通。

　　在鐵路通車之前，這片土地是寂寞的。

　　青藏高原上很多地方是長年的凍土，岩石和土壤中含著冰，冬天膨脹，夏日縮小，無數外國專家認為在上面修築鐵路，是完全不可能的。

　　但現在，這條巨龍，靜靜地臥在世界屋脊上。

　　它曲折蜿蜒，穿過多年冰封的凍土區，穿過地球上最後的處女地可可西裏，穿過生命禁區唐古拉山，像一個充滿力量的鋼鐵勇士，用長長的希望與愛，翻開這片土地新的一頁。

　　許多人，從全國甚至世界各地慕名而來。鐵路，以及溫暖舒適的車廂，能讓他們如此靠近這片雄壯而瑰麗的美景，而不必忍受高寒、風雪和缺氧的危險。列車上，乘客們大多是興奮的。他們望著車窗，手中的閃光燈毫不吝嗇地閃動。對許多人而言，青藏之旅，或許平生只有這麼一次。

　　然而，在列車上，有一群人是特殊的。他們比其他乘客都要熟悉窗外的風景，因為每個月，他們都會數次往返于這條天路。這26個小時的旅行，對他們而言，不是探險，不是獵奇，也不是觀光采風。當所有人都注目窗外的風景時，他們關心的，永遠是車廂內的一切。

　　他們，便是列車上的工作人員。

　　N917次列車是晚上8：07分出發，剛上車的時候，車廂總是很喧鬧。窗外的夜景裏，每一排依稀的燈光，每一片閃亮的星空，都常常是第一次踏上青藏線的旅客們津津樂道的話題。然而，對許多列車員而言，往返青藏線這麼多次，卻沒見過拉薩的全貌——夜半三更，他們來了，天亮了，他們卻走了。

　　青藏鐵路的風景，充滿變幻。有時，就在這一天之內，既能看到碧草盈盈，又能看到冰雪皚皚，有時晴空萬里，有時卻雷雨冰雹。對於許多人來説，都是平生從未見過的驚喜。變幻，有時讓人得以領略生活的美麗，卻也常常讓人緊張。在這條世界屋脊上行走，即便是在全封閉的供氧車廂裏，依然，也是對生命的一種挑戰。

　　他們很熱愛這條線路，很熱愛這份工作，熱愛每一個充滿期待，走近西藏的乘客。在高原上，普通打水掃地這樣的活，很容易讓人累的氣喘吁吁，他們，卻始終用百分之百的耐心和微笑，去對待每一位乘客。如果説青藏鐵路，讓這條沉靜了幾十年、幾百年的天路不再寂寞，那麼，是青藏線上每一個工作人員的奉獻，才讓這條開在冰雪荒原上的鐵路，充滿了愛與溫情。

　　當旅程結束，許多人回憶起在進藏火車上的經歷時，多半，會想到窗外悠遠壯美的風景，會想到車廂中先進的供氧設施，想到旅途中遇見的陌生旅伴，想到自己忐忑激動的心情。然而，有多少人，會想起長年風餐露宿，採集地理數據，規劃青藏鐵路線路的設計師們；有多少人，會想起在稀薄的氧氣中，艱難地鋪就這一條驚世巨龍的築路工人；又有多少人，會想起這些在列車上，默默奉獻的人們。

　　在長長的汽笛聲中，列車進站。乘客們帶著欣喜下車，開始他們的拉薩之旅。而列車上的工作人員，卻又要忙著準備下一次旅程。許多乘客在下車前，會要求和他們留影，但更多的時候，人們並不記得他們的名字。他們在這條充滿希望和神秘的天路上往返，帶著沉甸甸的責任感，帶著對這崗位的敬意，帶著對祖國和人民的摯愛，讓這一段高原旅程，充滿無限的溫馨。

　　是奉獻，造就了這高原上的世界奇跡；是愛心，澆灌著這片曾經寂寞的土地；是笑容，連接著不同地域人們的友情；是堅守，詮釋著這平凡崗位的崇高。

　　

　　

責編：曉宇

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