美國火車旅行家保羅泰魯曾在《遊歷中國》一書中寫道：“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”

　　2006年7月1日，咒語解除了。

　　1923年，法國著名女探險家、藏學家大衛妮爾在化裝穿越西藏腹地時，卻曾像先知一樣預言：“毫無疑問，將來準會有一天，橫穿亞洲的快車將把坐在非常舒適的豪華火車車廂裏的旅客運往那裏。”

　　2006年7月1日，大預言應驗了。

　　當列車在一片歡呼聲中駛離站臺的時候，歷史，翻開了新的一頁。

　　無疑，這是一段最難的鐵路。惡劣的氣候條件，特殊的地理環境，給修建這條鐵路帶來了重重難關。但是，依靠中國人民的智慧和力量，這重重難關，終於變成了一連串的世界之最：全線總長達1972公里，是世界最長的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上路段達960公里，是世界海拔最高的鐵路；海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；全長1686米的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；位於可可西裏國家級自然保護區、全 長11.7公里的清水河特大橋，是世界上建在高原凍土地段上的最長鐵路橋……因此，這，也是一段最讓人驕傲的鐵路。

　　青藏鐵路，從它窗外掠過的，不僅是那神秘悠遠的高原風光。更重要的是，為保護青藏高原沿線脆弱的生態，這條路，也是目前我國政府環保投入最多的鐵路建設項目，例如首次為野生動物開闢遷徙通道。於是，它的美，便不再僅僅是十里不同天的奇幻，更是人與自然和諧相處的智慧。

　　這天路，是中華民族的百年宏願，它穿越戈壁崑崙，飛架裂谷天塹，承接起幾代人的夢想與努力，執著和信念。這天路，是蜿蜒在青海至西藏的血脈，它的通車，將大大加強西藏與祖國內地的溝通，並降低進出藏客運和貨運的成本。這天路，更是來自高原的哈達，它讓世界屋脊不再遙遠，也讓各族人們的心，更加緊密。

責編：曉宇