近日，青島地鐵4號線洪山坡站至勁松三路站區間右線TBM安全穿越長距離強風化VI級圍岩並順利實現貫通，提前6天完成4號線右線洞通的關鍵節點，這也是國內城市軌道交通工程TBM首次成功穿越長距離強風化VI級軟弱圍岩帶。
據了解，該區間大里程端為強風化VI級軟弱圍岩，這種地質類似于“壓縮餅乾”，風化程度越高，岩石越軟，越易破碎，甚至達到手掰可碎的程度，在掘進過程中容易造成沉降卡機。該段影響範圍約216.25米，其中53米為F26構造破碎帶，圍岩破碎，透水性較強，自穩性差；垂直穿越一條暗渠，拱頂垂直距離約6米；102米上覆粗砂層，其粗砂的透水性和流動性都很強；94.5米雜填土衝溝（一個由生活垃圾、建築垃圾、原土壓實填充的深約11米的溝，且該衝溝滑動面較陡，自穩性差），衝溝底部覆岩僅6.6米。
據介紹，該區間位於人行道及綠化帶下方，管線密集，人流量較大，安全風險和經濟風險都較大。同時，作為4號線洞通關鍵節點，工期壓力大。區間右線順利貫通，提前完成4號線右線洞通的關鍵節點，為區間左線下穿提供了參考依據，為4號線按期開通運營提供了工期保障，同時為城市軌道交通TBM長距離穿越VI級強風化軟弱圍岩提供了成功經驗。
青島地鐵4號線是貫穿市區中部的東西向骨幹線路，是青島市一條真正意義上的“東西大動脈”，在構築現代化快速交通體系方面具有重要意義，將大大緩解城市交通緊張局面，推動城市總體規劃實現，顯著提升城市功能品質。目前青島地鐵4號線全線共有22座車站封頂，21個區間貫通，軌道工程已完成鋪軌13.6km。
