央視網消息：

　　小顧：我想出去呀，我媽媽不讓我走，天天關在我家。

　　記者：那你想出去走幹嘛呢？

　　小顧：我想出門呀。

　　面對鏡頭放聲哭泣的這個年輕人，叫小顧，今年已經二十三歲了，可這個早已成年的男子，脾氣，想法卻和一個十幾歲的孩子差不多。

　　記者：媽媽也是為了你好啊。

　　小顧：她一直欺負我的。

　　記者：怎麼個欺負你啊？

　　小顧：吃飯我要自己吃，她硬要喂我吃。我吃不下飯了，她還硬要塞給我吃，這不是欺負我是什麼呀。

　　兩年前，小顧還是個正常的年輕人，可是現在他在某些方面甚至像個嬰兒一樣，小顧的媽媽施紅英説，兩年來她幾乎寸步不離地守著兒子。

　　施紅英：他有時候發起脾氣來跑的，不知道的。他跑好了，我問你幹嘛？他説我很熱，就這樣咯，他也不知道在幹嘛。

　　看著原本乖巧懂事的兒子，變成如今這般模樣，施紅英心力交瘁。

　　施紅英：我只能挺著，叫我一個娘，媽媽就是再堅強也堅強不了，實在沒辦法，我也不是成心要怎樣怎樣，就是我也(是)為了挽救我的兒子。

　　十幾年前，施紅英和丈夫老顧離了婚，老顧把孩子甩給施紅英，外出打工，再也沒了消息。施紅英含辛茹苦把兒子帶大，眼看著，兒子長大了，施紅英該享福了，轉眼之間，兒子卻變成了這樣。

　　時間還要回到兩年前的2010年的9月17號。施紅英記得，那天兒子小顧執意要趕幾十公里路，回郊外的崇明參加同學聚會。晚上六點多，施紅英接到了兒子同學的電話。

　　施紅英：出事了，同學打的，也沒告訴我到底是什麼事情。

　　原來，小顧回到崇明參加聚會的路上，他騎著一輛燃油助力車在非機動車道上行駛，撞倒了一名路人。誰也沒有想到，撞倒別人的小顧，自己卻傷得更為嚴重。

　　當時的施紅英根本沒有想到，兒子竟然出了那麼大的事。等到她和家人趕到醫院時，眼前的情景把他們都嚇壞了。

　　小顧的表叔：一塌糊塗了，等於像這個人已經沒用了。

　　小顧的表叔：顱內高壓，他就是説到什麼時候“砰”，爆掉就沒用了。

　　施紅英：醫生抓著我的手簽字的，他説那你只能拼一下了。

　　面對生命垂危的兒子，施紅英心裏只有一個念頭，保住兒子的性命。

　　施紅英：他老爸也走了，不知道哪去了，不知道死了活了也不知道，一直拉扯到他這麼大，我就一直一個人和他相依為命的，你説沒了兒子，我們這個家還有家嗎？

　　小顧足足昏迷了一個多月，終於甦醒了過來。因為嚴重的顱腦外傷，兩年多來，小顧又做了幾次手術，傷口才漸漸癒合，這也給小顧留下了嚴重的精神障礙，他常常控制不了自己的行動，這幾乎讓施紅英和兒子的生活難以為繼。

　　施紅英：我不能打工，領著他。收入現在沒有，他們阿姨疼他嘛，看到我沒錢用，想法幫我照顧我到那裏，社區裏面，我街坊在那裏嘛，他們小區裏知道他們是照顧我，想捐款一樣的。

　　小顧的表叔：不好跑，你跑出去萬一齣事情呢，對不？他腦子本身不正常的，萬一做點壞事情呢，誰知道他啊是吧，説也説不清楚。到時候有什麼後果的話，娘要負責的，蠻擔心的。

　　施紅英想不明白，兒子騎的助力車在鄉下很平常，有燃油的，也有電動的，上到老人，下到年輕人，都騎著各種助力車。助力車跑得不快，就是一個代步工具，兒子騎上它怎麼無端會撞著人，還把自己撞成了重傷呢？

　　施紅英：出這個事情，助動車，人家年紀大的都在騎，怎麼會這麼大的事情出來？這個車子別人都開的，怎麼會有事情呢？

　　嚴重的顱腦外傷，鉅額的醫療費用，難以治愈的後遺症，這一切，讓獨自把兒子帶大的施紅英幾乎崩潰了。可她怎麼都沒想到，車禍發生幾個月後，警方的一紙交通事故責任認定書，把施紅英再次打懵了。根據事故責任認定，發生車禍時，小顧駕駛的一輛低速助力車，搖身一變竟然成了一枚急速飛馳的“摩托飛彈”。

　　對於讓自己受傷的那場車禍，小顧已經沒有了任何記憶。

　　記者：你還記得當時車禍的事情嗎？

　　小顧：車禍的事，不記得了。

　　而小顧的親友，也是通過他人的轉述，才大致了解了事情發生的整個經過。

　　小顧的表叔：就是聽交警説給我們聽，就是他開車子碰到一個行人，自己摔下來的，大概是這種性質。

　　蔡玉英(小顧的代理律師)：被撞的那一方相對比他來輕一點，比他要好得多，但是他也有大概幾萬塊的損失。

　　事故發生之後，司法鑒定中心對小顧駕駛的助力車進行了鑒定，鑒定結論顯示，這輛所謂的燃油助力車存在嚴重的“大排量小標注”的問題。在這輛助力車的行駛證上標明的排量為35cc，屬於非機動車。而拆檢後發現，助力車內部氣缸上標注的工作容積，竟然高達124cc，屬於兩輪摩托車，也就是機動車。

　　蔡玉英(小顧的代理律師)：出廠的時候説的是助力車，那麼這個車上的牌照也是助力車，那麼作為小顧來説，我使用助力車，我當然應該在這個非機動車(道)上跑，我也用不著機動車駕駛證。這一類的東西都不要，但是交通事故一齣來，然後責任認定書上面，全是為了這輛車，而造成了我們負全部責任。

　　基於這個鑒定結論，警方認定，小顧的駕車行為，屬於無證駕駛無牌照機動車在非機動車道上行駛，所以要承擔全部責任。

　　施紅英：想到這個車子質量肯定有什麼問題，首先想到這個車子有問題，不然的話怎麼會，一般性車子怎麼會這樣呢？

　　一輛小排量的助力車，為何變成超大排量的機動車？難道是小顧明知自己駕駛的是輛違規助力車，故意追求駕駛樂趣，才造成了這場慘劇？面對這張交通事故責任認定書，施紅英有苦説不出，她堅持在這起車禍中，兒子才是實打實的受害者，因為這輛大排小標的助力車根本不是兒子小顧的。

　　離施紅英家一百多米遠，是小顧的同學小張家。施紅英説，小顧駕駛的超標助力車，是借同學小張的。施紅英就讓小顧的奶奶去張家，問問買車的情況。一見到小顧的奶奶，張家人很氣憤。

　　小張的家人説，雖然事情過去兩年多了，只要提起這場車禍，全家人都很苦惱。

　　小張的母親：車借過去了，出事了。有問題有什麼事，我們也花了好多錢的。你不知道的，我們悶在心裏從來不跟鄰居説這個事的，有什麼好説的，事都發生了。

　　記者：你覺得這個事情最怪的是什麼？

　　小張的母親：那肯定是廠家了。他坑害消費者，我不知道，他就是有牌有照我們就買了，就這樣。

　　小張母親回憶，出事那天小顧來家裏找小張去參加同學聚會，一進門就看到了小張新買的這輛燃油助力車。

　　小張的母親：他別人家借好了，到了這裡他們一起出發，看到我家車子在這個場地上，他就看到了，我説兒子，兒子跟他講，你不要騎我的，你騎你自己借的，他不肯，你這個漂亮，我要騎出去，就是這樣的。等我兒子從屋裏出來，他就騎著走掉了，他説接人去了，就是這樣的，我實話實説。

　　小張母親説，助力車是兒子買的，用的是他父親的名字。買的時候，小張也不知道這個車有問題，當時賣車的把一切手續都辦妥了，還給上了山東的牌照。

　　小張的母親：他説店裏買的，他説有牌有照就買了，他説要沒牌沒照的，我就肯定不買了，路上不準騎的。他們是有牌有照，他説不要緊的，我們這是可以的。

　　蔡玉英(小顧的代理律師)：借車的人，從法理上講，肯定是也有責任的，你買了一輛偽劣的車借給人家。

　　施紅英：就住在隔壁，他們也是同學，畢竟是同學，我告他們也算了，我説我放棄。

　　雖然買車的小張一家可能不知道車輛的真實情況，但是，賣車的經銷商顯然逃脫不了責任。施紅英很快將銷售商告上了法院，法官按照銷售發票上的名稱，查到了這家公司。

　　谷培濤(上海市奉賢區人民法院民一庭 助理審判員)：這個銷售商包括他那個發票開具的是宏勳貿易有限公司，我專程到虹口。就是上海市虹口區工商局對這個虹勳貿易公司所有工商登記材料全部調查出來，100多頁，全部調取出來，發現這個公司就是在2007年註冊了一下。註冊完了之後，驗了一下資，之後就再沒進行過工商登記。

　　法官還按照公司在工商登記的地址去查找，根本沒有這家公司。而賣車的時候，經銷商留下了一張名片，上面有兩個手機號碼。

　　實際上，早在2005年底，上海市公安局就發佈了關於強制報廢燃油助動車的通告，從2006年1月1日起，一律禁止燃油助動車上道路通行。可是實際上，這份禁令卻似乎成了一紙空文，直到2011年初，警方對燃油助力車進行了集中整治，這才讓情況發生了一些轉變。然而對於施紅英來説，這樣的舉措，來得似乎有些晚：如果兒子早就知道這條禁令，如果一開始就加大對這類禁止上路的助動車的處理力度，也許一切都可以避免。而如今，自己和兒子的生計問題，兒子後續治療的費用，賠償的問題，這一切都是背負在施紅英身上的巨大壓力，如今，能否找到生産廠家，成了施紅英手中最後一根救命稻草。

　　原本，兒子出事之後，家裏的經濟捉襟見肘，全靠親戚接濟。如今，還要賠償受傷的對方幾萬元的賠償款，更讓施紅英難以承受。

　　小顧的表叔：稍微看好點，看好嘛哪怕，不要他到外面找工作嘛，哪怕他生活能自理，對娘也減輕點工作。哎，那麼家裏生活費也有了，現在這副樣子，苦是真的絕對苦的。

　　施紅英：我就是現在沒法活下去了，假如沒有這種事我不會想這麼多，我也不會上法院，我只是沒辦法了，回來找律師，你幫我看一看，我到底這個事，我有點希望嗎，因為我沒法生存了，就這個意思。

　　行駛證上標明肇事車輛是本菱助力車，經銷商在名片上，也寫明了是上海本菱摩托車製造有限公司。2012年初，施紅英把位於上海奉賢區的生産商告上法庭，要求生産商賠償各項經濟損失近36萬元。

　　蔡玉英(小顧的代理律師)：我們就叫這個小顧的親戚，正好在奉賢，做生意的，到那個生産商的地址看了一下，到底有沒有這個廠家，後來就確實有這個廠家。所以我們就告，銷售商找不到，我們就告生産商。

　　施紅英：我想不是説一定要怎麼樣，我是想像我兒子這麼年輕的小夥計很多。因為這個車子速度太快，質量又不到位，假如這個車子快的話，可能車、人得要飛出去的。這個車子質量不到位的話，你就這樣下去的話，社會上像我兒子這樣的人肯定還有,不會沒有的。

　　收到施紅英的起訴材料後，上海奉賢區人民法院的法官先是冒雨趕到崇明交警隊，希望能實地查驗這輛嚴重超標的助力車。

　　找到了肇事的助力車之後，法官經過仔細比對，發現這輛車的外觀所標注的牌子並不是本菱，而是另一個品牌。

　　谷培濤(上海市奉賢區人民法院民一庭 助理審判員)：有一點懷疑，但是我們當時可能是想，因為年輕人買完摩托車之後，可能相對來説他們認為這個本菱不是説比較有名的，把它涂成雅馬哈的，然後就比較拉風。

　　立案後，上海奉賢區人民法院很快就收到了被告上海本菱摩托車製造有限公司的一份情況説明，廠家表示，這輛肇事車，根本就不是他們生産的，因為他們公司只生産摩托車。

　　黃小林(上海本菱摩托車製造有限公司 董事長)：我們公司生産的是250、125、100、50摩托車，是國家數據庫，上國家目錄的，是國家控制摩托車，助力車我們本身是不生産的。

　　可是從交警部門調查所獲取的證據，這輛肇事的助力車有本菱公司的出廠合格證，銷售發票等等，黃經理説，這些手續全部都是偽造的。

　　黃小林(上海本菱摩托車製造有限公司 董事長)：我們是機動車出廠合格證，他們是助力車生産合格證。而且我們都是有防偽標誌的，這裡看到，他們是複印件。而且我們開具的發票也是機打發票，不是手寫的。

　　黃經理説，這幾年他們陸續接到舉報，上海本地和外省市一些地方，發現有假冒本菱品牌的助力車在銷售，而這些假冒本菱品牌的助力車，無一例外都存在大排量小標注的問題。

　　黃小林(上海本菱摩托車製造有限公司 董事長)：36CC的叫助動車，助動車不用行駛證，也不用其他的包括年檢什麼東西都不用，作為助動的自行車一樣，叫助動車，那麼這個助動車在中國市場上存在一個很大的弊端，因為這個市場存在，人家不法分子都是造這個東西，有這個東西，人家賣的時候功率很大，手續很簡單，拿過來都可以用，實際上它的馬力是很大的，比如125，110，是120的動力，所以打成36CC，避開了國家對嚴格控制上牌很多手續，很多環節，是這個東西避開了這樣。

　　記者在上海奉賢區採訪銷售助力車的店舖時，恰好就碰到了假冒的本菱助力車還在銷售。

　　記者：我怎麼覺得我沒見過本菱生産助力車，他們都是生産摩托車的，你這是本菱生産的嗎？

　　經銷商：是本菱生産的，合格證都有，怎麼不是本菱生産，燒油的助動車。

　　記者：這個駕駛員要牌照嗎？

　　經銷商：不需要駕照。

　　記者：那最高的速度多少？

　　經銷商：最高跑80碼沒問題。

　　記者：那要上牌子的時候是上摩托車牌照還是上啥？

　　經銷商：這個不需要上牌照。

　　記者：不上牌能讓上路嗎？

　　經銷商：它這本來就是打擦邊球，跟電動車情況差不多，電動車可以上牌，可以不上牌。

　　那麼這些假冒的本菱助力車，又從哪來的呢？經銷商一口咬定來自上海本菱公司，而黃經理説這些假冒的助力車，大多數都來自周邊省份的一些造假窩點。

　　黃小林(上海本菱摩托車製造有限公司 董事長)：台州你去看看，摩托車配件市場很大。非常大，任何人買了個發動機，買了個車架，買了個配件，在家裏可以裝拼了，那麼在經銷商呢？只要有錢賺。

　　借車的同學不想起訴，賣假冒偽劣助力車的經銷商又是一去無蹤影，找到生産廠家，還冤枉了廠家，壓根就不是他們生産的。這一路追下來，施紅英不僅身心疲憊，更是一無所獲。小顧病情還要繼續治療，這一切卻沒有人來負責，施紅英難道真是走投無路了嗎？

　　2012年5月，上海市奉賢區人民法院，開庭審理了這起罕見的産品生産者責任糾紛案。

　　谷培濤(上海市奉賢區人民法院民一庭 助理審判員)：事情比我想象的還惡劣，就是他完全是一個假冒的，居然還有這種不良的廠商，他居然敢生産冒牌的摩托車，因為摩托車屬於機動車。

　　最後，施紅英不得不接受這樣的事實，撤回了對被告上海本菱摩托車製造有限公司的訴訟。

　　黃小林(上海本菱摩托車製造有限公司 董事長)：只要你有一點點品牌存在，只要你市場存在，就有倣冒東西存在。就做假，造假的這些人，總是不能控制，非常厲害。

　　而對於施紅英和兒子小顧的遭遇，上海本菱摩托車製造有限公司的負責人感到十分的同情，出於人道主義精神，捐助施紅英和小顧1萬元，以幫助他們維持生活。

　　雖然燃油助力車目前已經在上海被取締，但是記者採訪中發現，市場上銷售的電動助力車，俗稱的電瓶車，也存在“大排量小標注”的問題。按照國家標準，電動車的時速不超過20公里，顯然市場上銷售的電動助力車都高於這個速度。

　　經銷商：國家規定20公里，20碼就是時速。你沒辦法快的，那慢的不得了的，我們快慢擋一個限速期的，我們待會拔掉的，插上去就是20碼，拔掉就是35到40碼。這個都是全市都這樣。

　　記者：那你説我這能上牌嗎？這40公里？

　　經銷商：可以的，可以的，這上牌不是測速，我們這是不測速。

　　記者：那他不是國家規定20？

　　經銷商：這個閉一個眼，睜一個眼，沒法控制，這個速度沒辦法控制的。20碼誰開？誰要？你看現在誰的車是20碼？都不是的。你騎個自行車開一點，也20多碼了，這個20碼你不要去考慮。

　　經銷商：因為這個電動車的話，你們看新聞嗎？現在一直在報道，就是説一直説出臺出臺，拖到現在還沒有出臺。就是這個電動車的標準。究竟這個車按機動車處理，還是按非機動車，如果按機動車，那麼這車可以走跟汽車一樣的跑道了，那麼肯定不行的，這個安全肯定有隱患的，那麼你按這個非機動車，非機動車，那麼它就可以上牌的，非機動車它的超速的，非機動車的標準是1999年修的國標是20碼，也就是説以前是20碼，這個標到40、50，肯定上不出牌的，那麼現在國家一直在研究這個問題。我們現在不能敢確定，只能説賣，人家要我就賣出去了，我們商家只管賣，就這個道理。

　　谷培濤(上海市奉賢區人民法院民一庭 助理審判員)：大排小標。這個事情可能是平常一般老百姓就認為，沒有什麼的，這大不了，你現在國家規定，我騎電瓶車，只要20碼就夠了。我20碼的速度那麼慢，我上街我急著去趕車，20碼怎麼行？我要開60碼的車。但是國家規定不允許上路，那就把它標，60碼標成20碼不就完了嗎。所以大家騎摩托車都是這樣認為，但是沒有看到它背後所隱藏的那種巨大的隱患，60碼的車，你作為一個兩輪車，你不具備機動車駕駛能力的情況下，你能控制的住嗎？你在出現突發情況的時候，你能立馬來處置嗎？很多人都是不能的。所以我們當時看到這個案子之後，我們就想以這個案子作為典型，來去解決來讓社會上一些，這大牌小牌無所謂的，還有一些廠家，故意正産那些大排小標，來作為一些擦邊球，實際上他們只是賺到了一些很小的錢，但傷害的是一個個人的生命、健康。

　　目前，施紅英已經向崇明警方報案，正在等待調查的結果。然而，這起案件，留給大家的，並不應該僅僅是對小顧遭遇的同情。如今，在警方的大力整治下，路上的燃油助動車已經很少見了，但是，卻依然有很多明顯不符合國家標準的超標電動車在路上行駛，給道路交通安全帶來了極大的隱患。除了追究生産者、銷售者的責任之外，作為消費者，要在購買電動車的同時，也應該更多地考慮自身的安全問題，不要圖一時之快，把行車安全拋諸腦後。