蔡俊
2017年5月5日14點，具有完全自主知識産權的我國的新一代大型噴氣客機C919承載著國人的大飛機夢想，亮劍藍天。79分鐘的試飛航行，C919以一種近乎完美的狀態完成首飛，是中國在航空製造領域的巨大進步，體現了我國航空製造業等多個領域技術發展的最高水平。
5月20日晚十點半檔，由中央電視臺綜合頻道和唯眾傳媒聯合製作的中國首檔青年電視公平課《開講啦》特別策劃“壯志淩雲，藍天亮劍”系列節目，邀請C919首飛機組機長蔡俊開講，為我們分享首飛背後的故事。
C919一飛沖天，大飛機夢想照進現實
國産大飛機C919首飛成功，中國再添“大國重器”。短短79分鐘的航程，卻是中國百年航空工業史上的重頭戲，是中華民族百年“大飛機夢”的歷史性突破。首飛當天，萬眾矚目，這抹藍天上令人驚艷的“中國色”使得無數國人為之自豪。來自北京的熱情飛友，為了能夠找到拍攝的最佳位置，臨時在跑道邊上租了一輛叉車，坐在叉車頂上拍攝飛機的起飛、降落。據機長蔡俊透露，像“叉車姑娘”這樣的鐵桿粉絲還有很多，即便C919首飛時間是下午兩點，媒體和飛友們“前一天晚上就已經在那邊守候了”。
C919僅是架“攢的”大飛機？誤解！
國産大飛機首飛成功，國人紛紛歡欣雀躍，但也有一些“不和諧的聲音”認為，大飛機的許多重要零部件有著一顆“外國心”，C919隻是中國“攢成的”。對於這一誤解，蔡俊回應，“飛機是我們自己設計的，不要看這個發動機不是我們産的，裏面航電不是我們産的，但這些都是供應商根據我們提的需求進行專門定制化的，並不是説其它飛機的一個發動機拿過來就能直接用。儘管有一些部件可能並不是完全的國産化的，但是整體的集成是由咱們完成的”。C919的設計理念、技術參數都是中國的知識産權，所以C919是中國第一架完全自主知識産權的大飛機。
面對質疑 “安全”先行
2016年12月28日，C919首次滑行試驗遇挫，只滑了十幾米就停下來了，蔡俊説，“從我踩第一腳剎車的時候，就感覺這個剎車系統有些問題”。考慮到後續飛機飛行安全問題，蔡俊和設計人員商量後提出終止試驗，首飛行程一拖再拖。作為年輕的試飛團隊，蔡俊以及其他首飛機組成員們，面臨的壓力可想而知。但這是科學的問題、安全的問題，在質疑面前，蔡俊頂住壓力，與設計人員進行交流、分析測試改裝系統，最後找到了剎車系統調參的問題。“如果我一開始不改的話，累積到最後，那首飛時間可能還要往後推，因為到中速、高速再發現這樣的問題的話，那就是個大問題。”蔡俊説。
5月20日（週六）晚十點半檔
CCTV-1《開講啦》蔡俊——大飛機的夢想
