央視網特稿（央視財經《經濟與法》）： 開車自駕遊,前車每小時行使80公里，後車開120公里卻追趕不上。精美的汽車安全氣囊外殼，為何成為安全的殺手？愛車為何頻頻製造危險？

　　要知時間多少，得看手錶，開車要知速度多少，就得看邁速表。可是，廣州韋先生的愛車卻出現了一個奇怪的現象，那就是－－－它擁有一個上了高速，就不會超速的邁速表。為什麼？這裡面可是大有玄機，我們先來看看韋先生的遭遇。

　　韋先生是一個對朋友非常仗義的人，總是有求必應。2013年7月，朋友提出借車，他就爽快的答應了。可是車剛借出去兩天，他手機預訂的違章及時通就給發來信息説他的車違章了，先後收到了三張超速罰單。

　　還車的時候，朋友説借車是參加自駕遊，朋友是開引路車，在高速上他擔心別人跟不上，所以車速始終保持在每小時80公里左右，可是，後面的車去總是跟不上，後面的車就打電話給他。説他開得太快了，自己的車120公里的時速都追不上。

　　是自己開得太快了嗎，挂了電話以後，朋友又看一下邁速表。邁速表顯示每小時80公里，可實際上卻是達到了120公里。聽了朋友這個解釋，韋先生很生氣。超速就超了吧，為什麼還要找這個藉口逃避責任，自己的車開了四、五年了邁速表從來沒有出過問題。但是，礙于面子韋先生也沒有説什麼，送走朋友他開車出去辦事。可是，一上高速就發現車確實出現了朋友提到的問題。當韋先生把車速提到每小時120公里的時候，整個車都開始抖動起來了。

　　看來朋友説的問題確實存在，韋先生趕緊把車開到4S店進行檢測。4S店工作人員對車輛進行檢查後，發現連接邁速表的電子傳感器存在問題，是電子傳感器給行車電腦傳遞了錯誤的信息，導致邁速表顯示的車速要比實際車速慢很多。並説這個傳感器不是原廠的，好像是剛剛換上的。

　　韋先生趕緊詢問朋友是怎麼回事，朋友告訴他，借車之後他發現邁速表不顯示里程，他就到4s店修理，修車師傅説是傳感器壞了，更換需要300多元一條，他嫌貴就到汽配城用幾十元買了一條。韋先生找到這家汽配城理論，而對方態度非常強硬，説這個價格買的就不是原廠配件。韋先生看到汽配城裏面有很多假冒汽車配件，於是，就去廣州市公安局經偵支隊報了案，用韋先生的話説，他希望警方打掉制售汽車假配件的團夥。

　　接到報案以後，廣州市公安局經偵支隊的民警身穿便服對這家汽配城進行了偵查。當民警提出要購買傳感器配件時，銷售人員就問民警要買原廠配件還是副廠配件。 民警還發現汽配廠內不僅銷售假冒的汽車傳感器，還有一些其他的汽車配件可能也是假冒的。民警買了幾條傳感器和一個汽車安全氣囊帶回警隊進行檢查。當民警拆開氣囊以後，有了驚人的發現。安全氣囊的起爆器竟然是舊的！

　　起爆器是汽車安全氣囊的大腦和心臟。汽車發生碰撞時，傳感器將信號傳送到控制器，當它判斷有必要打開氣囊時，起爆器立即點火並産生大量氣體給氣囊充氣。假冒氣囊在遇到汽車碰撞的時候，可能不會打開，對司乘人員沒有保護作用。

　　民警請來了廠家代表對買回來的氣囊和傳感器進行鑒定，確認這些傳感器和汽車安全氣囊不是廠家自己生産的，是假冒配件。廠家代表説，導致邁速表顯示車速不準的罪魁禍首就是這些假冒的傳感器。現在的汽車都是採用智慧化的電腦控制，假冒的傳感器産生的虛假數據給行車安全帶來巨大的隱患。極端情況下，可能踩剎車，由於傳感器的指令錯誤變成了加油。

　　廣州經偵支隊下定決定一定要從源頭上剷除假冒的汽車配件。民警兵分兩路，一路對假冒汽車傳感器進行偵查，另一路尋找生産假冒的安全氣囊生産廠家。

　　民警再次喬裝以汽車修理廠採購員的身份來到汽配城，並且提出要購買大量的汽車安全氣囊。這次銷售人員顯然警惕性很高，在確定民警同意購買副廠的假安全氣囊後，銷售人員卻提出店面沒有樣品可以看，要開車去庫房取貨。

　　經過跟蹤，警方發現了商家存放假氣囊的庫房。但警方並沒有急於動手，打掉庫房不是警方的目的，必須要找到生産假氣囊的廠家。經過長時間等待，民警終於發現有空貨車從庫房出發，像是準備去工廠取貨。經過跟蹤民警發現了生産假氣囊的可疑工廠。　

　　經過臥底偵查，警方認定這是一家披著合法外衣，違法生産假冒汽車安全帶的工廠。與此同時，另一路民警也發現了生産假冒傳感器的廠家，每天大量的假冒汽車配件從這裡源源不斷地運出。

　　2013年8月，廣州市公安局經偵支隊認為，收網時機成熟　。民警們冒著大雨衝進了涉嫌制假氣囊的工廠，因為颱風的原因，這天上班的人並不是很多，警方迅速將主要犯罪嫌疑人抓獲。在倉庫里民警也發現假冒汽車安全氣囊，其中涉及多個汽車品牌。在這次行動中一共查獲了90個假冒汽車安全氣囊。與此同時另一路民警衝進了這家生産假冒汽車傳感器的工廠，這裡的工人正在製作假冒的汽車傳感器。民警在現場一共查獲TOYOYA、“NISSAN”等品牌氣囊遊絲、氣囊殼、電子傳感器、空氣流量計等配件約29萬件，假冒“玉柴”、“濰柴”品牌的濾清器等汽車配件1萬餘只。

　　廠家代表對這些查獲的假冒配件進行了檢測，認為其根本就達不到廠家的技術要求，這些配件使用到汽車上會對車輛和乘車人帶來非常大的危害。

　　真氣囊與假冒氣囊從外觀上看，一般人看不出任何的差別，但是，實際上表面上看不出有什麼區別的外殼，其實存在著很大差別。警方繳獲的這些假冒氣囊的外殼根本就沒有爆炸線，導致的後果就是氣囊裏面的囊體無法彈出開。而沒有經過特殊處理的假冒的汽車配件外殼，在汽車發生碰撞的時候，甚至會成為致命的利器。而且正規的氣囊中的囊體都有兩個排氣孔，氣囊爆開後將裏面的氣體慢慢泄掉，對人體起到保護作用，而假冒的則沒有。

　　廠家的人告訴記者對於汽車的安全氣囊來説，最重要的裝置就是這個起爆器，這個裝置相當於氣囊的大腦和心臟。起爆器雖然很小，但是製作工藝也是非常的複雜，這家生産氣囊的廠家也是無法生産，而是由專業的廠家製作。

　　那麼這些倣冒的安全氣囊的起爆器又是從哪拿來的呢？據被警方抓獲的犯罪嫌疑人交代，大部分氣囊配件都是在洋垃圾中找到的，而起爆器則是收購廢舊的重新安裝。

　　汽車配件市場確實急需行業規範和整頓。2014年10月，中國汽車維修行業協會同交通部頒布了《關於徵求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，這個指導意見就對汽車售後市場維修制定了一系列的“遊戲規則”，有助於打擊假冒偽劣和低質配件。

　　當然，需要做的還不止這些，據記者了解，假的汽車配件為什麼屢打不盡，拋開行業本身的一些複雜原因，一方面是市場上有這個需求，部分車主貪圖便宜主動提出使用假冒的汽車配件。

　　另外一個就是犯罪成本比較低，廣州市公安局經偵支隊的民警告訴記者，打擊假冒汽車配件的依據是《刑法》規定的《假冒註冊商標罪》，製造假冒汽車配件最多判刑期是七年。　

　　要想徹底消除假冒偽劣汽車配件，不僅需要消費者的抵制，更需要相關部門完善立法，並且加大對於假配件製作和銷售的執法力度。