央視網特稿（央視財經《經濟與法》）：2012年6月下午5點多，林先生下了班，開著車駛出了工作單位。此時，深圳城區已經開始進入晚高峰時段。不巧的是，路邊停了一輛清掃車，於是雙車道變成了單車道。所有的車走到這裡都要並線到內側唯一的一條車道上。林先生也趕緊並線並過去。

　　作為一個有二十多年駕齡的老司機，林先生開車向來謹慎。一次平常的並線動作對他來講毫無難度，然而就在此時，意外卻發生了。只聽啪的一聲，車的左後方被撞上了。

　　事情發生的很突然，林先生完全沒想到，只得越過清潔車後，把車停到了路邊。撞他的車的是一輛黑色奧迪A6，對方車上下來了兩個人，其中開車的那位中年男子姓趙。雙方為誰的責任起了爭執。林先生覺得不是他的責任，而是對方加速撞過來。

　　此時，後面的車越堵越多，對方司機趙先生提議，這種小事故，就通過保險公司來解決，不用老在路上耗著了。很快，一位在附近巡邏的交警趕到了現場。根據現場的狀況，以及雙方的陳述。交警認為事故原因是由於林先生並線不當而造成，由林先生負全責。林先生趕緊打電話叫來了投保的保險公司的工作人員。

　　因為，當時車多，車速慢，兩輛車的損失其實都很小，只是蹭掉了些車漆而已。對於這種小事故，一般都是快速理賠。保險公司到了現場，當場就可以定損。

　　大城市裏車多，特別是在交通高峰時段，在擁擠的主幹道上，像這樣的小碰小撞是常有的事兒，沒什麼新鮮的。可是這種輕微的碰撞事故，如果在同一個人身上不斷上演，是不是就有些奇怪了？那位姓趙的車主就是這樣，是他駕駛技術太差，還是太倒楣呢？雖然他通常總是無責任一方，但這樣的事情頻繁發生在他身上，頻繁到什麼程度呢？你絕對想不到。

　　在平安財險深圳分公司的數據系統中，這位姓趙的車主在三年間的出險次數讓人吃驚，總共90多次碰撞。而與此同時，這位趙先生的身影也不斷出現在了人保財險工作人員的視線中，有時一個月要出險三、四次。

　　如此明顯的異常，引起了這兩家保險公司的關注，整合調取了相關資料後。他們發現，這位趙先生是深圳的常住居民，名叫趙某華。在2010-2012年，兩年多的時間中，因為車輛事故分別在人保財險出險38宗，平安財險出險90宗，涉及的理賠金額竟然多達36萬餘元。綜合這些數據以及趙某華的種種表現，此時，保險公司開始懷疑這位趙先生究竟是在幹什麼---他是不是在騙保啊？可懷疑歸懷疑，碰撞是事實，理賠也應當，這姓趙的車主要他是怎麼騙取保險公司的保險賠償款的呢？
　　2013年3月中旬，中國人保財險、平安財險深圳分公司分別來到了深圳市公安局交警偵查大隊，報案稱，該公司在日常理賠業務中，發現趙某華多次作為第三者事故方進行車險索賠，且手法雷同，頻次高發。因此，保險公司認為趙某華存在從事保險詐騙的嫌疑。

　　根據這一線索，偵查大隊的幹警第一時間聯絡了深圳市保險同業公會，那裏可以調集到全深圳市的保險企業數據。發現這個趙某華在兩年多時間裏，出險兩百多次，理賠金額達50多萬元，這還不包括一些可能私了的事故。

　　獲得這200多宗事故的詳細資料後，辦案幹警相繼走訪了相關的10家保險公司，並對每宗事故的當事車主進行了一一的詢問。讓人沒有想到的是，其中有一半的事主並不認為當時的這個事故有任何問題。

　　受害人被詐騙，卻絲毫沒有察覺，而且他還能一騙再騙，延續2年之久，趙某華的作案手法可謂非常隱蔽。此外，交通事故輕則受傷，重則喪命。趙某華居然在兩年裏連續製造了200多起碰撞事故，真可謂是瘋狂。

　　簡單來説，趙某華就是頻繁製造交通事故，從而進行保險詐騙。但是，製造怎樣的事故，在什麼樣的情況下發生，以什麼樣的名目來從保險公司獲賠，趙某華作案有著其嚴謹的內在邏輯---那就是“高峰期、變道時、輕剮蹭、高隱蔽。”

　　首先就是時段的選擇。趙某華專門利用早晚高峰時段，車多，機會自然也多，而且車主大多著急上班。

　　其次，趙某華還精心選擇了事故的發生方式，那就是只撞“變道車”。他通常在匝道入口、拐彎等處伺機行動。遇見有要變道意圖的車輛，他先做出讓道姿態，等對方開始動作時，再突然加速撞上。

　　之所以趙某華特別注重這一點。一方面是因為，事後，很難發覺和舉證趙某華有主觀撞車的意圖。而且交警一般也會認定“變道車”全責。另一方面是因為，這樣操作的話，趙某華作為第三者無責方，他就能夠從對方車輛所上車險的各個保險公司獲得賠償，分散獲賠，就很不容易引起保險公司的注意。這就是，為什麼整整兩年後，保險公司才發現異常的原因。

　　趙某華另一個作案的要點就是精準控制事故的規模和損傷程度，幾乎全部都是輕微碰撞，小剮小蹭，理賠金額大多只是幾百上千，保險公司不會輕易産生懷疑。  

　　為了不引起注意，趙某華還在製造事故的車輛上也做了精心安排。他先後利用名下的三輛車來製造碰撞事故。為了保險起見，趙某華不光換車，還給車換牌照。

　　總而言之，趙某華一直堅持“高峰期、變道時、輕剮蹭、高隱蔽”的原則，在事故發生的第一現場，做的是面面俱到。不管是對方事主、保險公司勘查員，還是交警都很難察覺，也極難證明他是在有意進行詐騙。這有個問題，在事故製造上，趙某華可謂是費勁心思，但是出了事故，不管碰撞程度如何，他自己的車不可能完好無損，也總是要修的，也要花錢的，那，他是怎麼利用這一起起交通事故從中獲利的呢？

　　正常情況下，對方如果是付全責，那麼兩輛車的全部損失都是保險公司承擔，趙某華只需要提供修車發票給保險公司就可以了。於是，趙某華就在修車發票上做起了手腳。他會花一、二百元錢到修理廠買一千元發票給對方車主找保險公司理賠。對於一些輕微碰撞的痕跡，乾脆就不去修，採用一些其他手法來處理掉之前的痕跡，從而省去實際應該花費的修車費用。

　　為了確保事故賠償金的最大化，趙某華還嚴格控制碰撞部位，在所有的事故中，碰撞位置基本上都是在車頭前葉子板及前杠位置，非常地精準。

　　就在偵查大隊摸清趙某華作案手法的同時，他們破獲了另外一起汽車騙保案，辦案人員發現，這兩個案子的作案手法相似到如出一轍。案犯李斌在不到5年的時間裏，利用上下班高峰期，一手“導演”了300余次輕微交通事故，總共從各大保險公司騙取了近百萬元的保險賠償款。他們的詐騙行為不僅給保險公司造成了巨大損失，擾亂了保險秩序，更重要的是，他為了騙保頻繁製造車禍，對其他駕駛員的生命安全造成了相當大的風險，直接威脅到了交通安全。

　　鎖定趙某華的嫌疑人身份後，偵查大隊立即成立專案組進行偵破和抓捕。但在深圳警方卻找不到趙某華的蹤跡。

　　原來，早在類似案件的案犯李斌被捕的時候，和他運用相同作案手法的趙某華便察覺到了風聲。於是，趙某華很快便舉家離開了生活十多年的深圳。

　　抓捕工作無從下手，陷入困境。根據多年的辦案經驗，民警打算從趙某華的戶口原籍潮陽市入手，進行追查。

　　經過一番排查後，民警發現趙某華在潮陽市居然沒有任何親戚，也沒有認識的人。原來，當年他屬於招工入戶，其祖籍不是廣東潮陽。而再深入，也無法查實其真實的原籍和出生地。一時間，趙某華一家就真的如石沉大海，不見了蹤影。於是，2013年8月，專案組將趙某華正式列入了網上通緝嫌疑犯。

　　而在隨後的一年中，趙某華的落腳信息不斷出現，但卻頻繁地出現在山東、山西、甘肅、新疆等地。民警也多次前往山東、山西等地進行排查和走訪，但是都無功而返。狡猾的趙某華居然在全國範圍內和民警玩起了捉迷藏。

　　案件似乎就此陷入了僵局。但山東，一直是民警們關注的重點，一來趙某華在深圳的關聯信息幾乎全和山東有關，二來其妻子的戶籍也是山東，他極有可能逃往了山東。但是，山東一省，幅員遼闊，人口眾多。沒有確切的位置，要找個人還真是不容易。

　　直到2015年1月底，交警系統的摸排信息中終於出現了一條讓人興奮的線索---趙某華終於露面了。趙某華的身份證在山東處理的一起交通事故過程中使用過。

　　於是，專案組第一時間趕往了交通事故的發生地——山東臨沂。在當地幹警的幫助下，辦案民警對多個小區進行走訪和排查。4天后，一輛粵B牌照的別克商務車引起了民警的注意，經過辨認，這是趙某華名下的一輛車。

　　於是，民警們在這輛車頻繁出現的北園路某小區內蹲守了下來。直到第二天早上7點，趙某華終於出現了。歷時兩年，專案組終於將趙某華抓捕歸案。然而面對辦案部門的指控，趙某華卻拒不承認。

　　據趙某華自己説，他之前在深圳開了一間租車公司，所以公司大部分車都在他名下，但實際開車人可能根本不是他。比如，前面提到的那輛黑色奧迪車，他記得曾出租給銀行和個人。所以，他認為自己出險的事故並沒有指控中説得那麼多。他記得由自己親自處理的事故只有五六起而已。

　　為了粉碎趙某華的狡辯，民警對這兩百起事故受害人深入排查，確認事故當事人其實都是趙某華本人。

　　事實面前，趙某華啞口無言。經專案組核查，自2010年起，趙某華所涉及的有直接證據證明的騙保事故共計175宗，所涉理賠金額48.5萬餘元。

　　根據我國《刑法》第198條的規定，進行保險詐騙活動，數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，處10年以上有期徒刑，並處2萬元以上20萬元以下罰金或沒收財産。

　　目前本案已經移交檢察院，進入到審查起訴階段。

　　如今，我國各大城市的汽車保有量不斷攀升，車險消費也越來越普及，各種利用車險騙保的案件也不斷發生。除了像李斌和趙某華這類個人騙保，以汽修廠為主力的團夥式騙保案件時有發生。之前的新聞報道中就出現過花樣眾多的車險騙保手段。

　　第一種手法就是，汽修廠人為製造假事故來進行騙保；第二種手法，也是以汽修廠為主，就是舊件換新件後製造假車禍；而最常見也危害最大的一種手法就是，故意增加車輛損失，利用車主送修的車輛騙保獲利。

　　這些層出不窮的騙保行為對廣大車主，可謂是危害重重。一來，無論是遭遇趙某華這樣的撞車黨，還是汽修廠利用消費者車輛編造未曾發生的保險事故來騙取保險金，都會導致消費者車險理賠記錄虛增，從而第二年的車險保費就會上浮。二來，交通事故無小事，對車的損傷還在其次，對駕駛者的生命安全卻造成了時時的威脅。車險詐騙是一個全球性的通病，有數據顯示，在國外，每年的車險詐騙保額達到了車險賠款總額的15%至30%左右，可以説是保險行業的一塊頑疾。如何遏制騙保案的發生，一方面司法機關要加大查處和打擊力度，其次是保險公司要嚴格理賠審核制度，加強對公司內部，特別是對定損員的管理，而作為車主更要加強防範意識，比如修車儘量到正規的汽修廠，絕不把各種證件留給修車廠，車輛修理後及時查閱自己的保險理賠記錄。多方結合，防禦懲戒，為車險行業構築一道綠色防火墻。