北京時間3月15日，2014賽季F1揭幕戰澳大利亞大獎賽結束。最終，梅賽德斯車手漢密爾頓贏得新V6時代的首個桿位，裏卡多落後0.3秒為紅牛贏得頭排，羅斯伯格屈居第三。馬格努森、阿隆索、維爾格尼、胡肯伯格、維亞特、馬薩和博塔斯分居4至10位。

　　第一節排位賽：裏卡多軟胎佔據首位 梅賽德斯集團席捲前十

　　隨著2014賽季新規則正式啟程，F1似乎進入了又一個新時代。梅賽德斯一如預料強勢主導練習賽，成為桿位的最大熱門。同時因為排位賽新規，首節排位賽縮短至18分鐘。阿爾伯特公園賽道受到大風影響，同時面對雨水侵擾的威脅。正因如此，維修區出口排起了長隊，大量車隊都希望在雨水來臨前做出成績，軟硬胎選擇各異。對全新的引擎動力單元比較有自信的車隊選擇了硬胎，比如梅賽德斯。形成對比的是，在季前測試中就顯示出落後非常掙扎的紅牛直接用軟胎登場。維特爾在計時圈時賽車右側與防護墻僅僅毫釐之差，幾乎撞墻。最終，衛冕冠軍以1分31秒931位居第8。而他的新隊友裏卡多，則用軟胎跑出1分30秒775登上了首位。在他的身後，邁凱輪的新秀馬格努森輕鬆地以硬胎只落後0.2秒的成績收穫第二。同樣搭上了梅賽德斯引擎快車的威廉姆斯或許將是新賽季的大黑馬，轉投威廉姆斯的馬薩借著東風，以1分31秒228進入了前三，令人眼前一亮。從前十的成績觀察，梅賽德斯和法拉利引擎的車隊佔據了領先位置。首節排位賽最後5分鐘，賽道下雨雨勢還不小。剛剛出場的格羅斯讓顯然因為時機的延誤付出了代價，他無法在雨地條件下做出任何匹敵對手的圈速。首節結束後，奇爾頓 、比安奇、古鐵雷斯、埃裏克森、格羅斯讓和馬爾多納多被淘汰出局。馬爾多納多沒有成績，成為惟一一位在107%線之外的車手。

　　第二節排位賽：萊科寧最後時刻撞車觸黃旗 維特爾受牽連遭淘汰

　　半雨胎成為了第二節排位賽開始的首選，除了紅牛二隊的維亞特直接使用了全雨胎。這也是全新V6引擎正式搭載雨胎亮相排位賽。威廉姆斯的博塔斯因此在9號彎滑出賽道上了草地。裏卡多的紅牛首秀顯然令人眼前一亮，本土作戰的澳大利亞人再次以1分44秒031登上首位。這一成績力壓坐在威廉姆斯裏的馬薩，優勢0.3秒。阿隆索的法拉利看起來也競爭力十足，相反隊友萊科寧依然非常掙扎。在第二節的最後時刻，萊科寧的賽車一頭撞上了防護墻觸發了黃旗。這對於正在用全新的半雨胎衝刺最後一圈的維特爾來説猶如晴天霹靂，他必須在黃旗區域減速，加上他在11號彎走得不好，維特爾最終僅僅以1分44秒668位居第13位。當四屆世界冠軍的成績出現在顯示屏上時，阿爾伯特公園賽道的觀眾席響起了略微有些諷刺的大片掌聲。而他的新隊友裏卡多卻輕鬆地仍然佔據著第二的位置，僅僅以0.03秒落後領跑第二節的羅斯伯格。受到芬蘭冰人事故的影響，巴頓、萊科寧本人、維特爾、蘇蒂爾、小林可夢偉和佩雷茲在第二節排位賽後被淘汰出局。這是維特爾自2012年比利時大獎賽以來首次沒能進入排位賽最後前十，對於週五跑了115圈出現復蘇跡象的紅牛來説，這無疑是一個令人失望的週六開局。

　　第三節排位賽：漢密爾頓最後衝線奪得桿位 裏卡多為紅牛贏得頭排

　　羅斯伯格率先亮相Q3，除了阿隆索之外車手都用上了全雨胎。在濕滑的水霧中，梅賽德斯的優勢逐漸清晰起來。漢密爾頓和羅斯伯格先後交替著領跑的位置，小漢以1分45秒335稍稍領先隊友0.2秒。裏卡多沒能再次趕上兩輛奔馳的節奏，不過紅牛仍然以1分46秒107位列第三，在週五的強勢復蘇之後， RB10的大幅進步得到了證實。由於新規則的鼓勵，所有10位車手都獲得了額外的輪胎。所有人都在觀察更換半雨胎的時機，還有4分鐘時，紅牛決定為裏卡多換上了半雨胎。而漢密爾頓仍然堅持了全雨胎。另一邊，原本半雨胎的阿隆索則換上了全雨胎，輪胎選擇令人眼花繚亂。最後2分鐘，梅賽德斯用盡全力擊碎了紅牛絕地反擊的喝彩。漢密爾頓最後衝過終點線，以1分44秒231取得桿位，雖然主場作戰的裏卡多落後0.3秒，但是澳大利亞人離桿位僅一步之遙，這對於季前測試尚不能輕鬆完成整整一圈的紅牛來説簡直是驚喜。羅斯伯格位居第三，馬格努森、阿隆索、維爾格尼、胡肯伯格、維亞特、馬薩和博塔斯分居4至10位。