2014賽季將作為威廉姆斯車手參賽的菲利普-馬薩開始進入自己的新角色，面對技術規則改革，他認為威廉姆斯有能力打造一輛有競爭力的賽車。
在法拉利馬拉內羅基地度過了九年時光後，威廉姆斯對馬薩來説是職業生涯的新篇章。過去幾個星期，他前往美國邁阿密過了新年，而上週末回到巴西參加了巴西車手之間的慈善卡丁車賽，併為至今躺在病床上昏迷不醒的前隊友邁克爾-舒馬赫送上鼓勵和祝福。
本週，馬薩前往威廉姆斯位於英國格羅夫（Grove）的工廠開始新一年的工作，車隊為他調整了賽車座椅，而他則與不同部門的新同事一一碰面，爭取儘快熟悉新環境。
威廉姆斯確認將在1月28日在西班牙赫雷茲賽道上進行的首輪冬季測試前發佈新車FW36。由於新賽季技術規則大調整，馬薩希望可以借季前測試的機會儘快適應新賽車。
“今年有非常多的變化，而所有車手都在同一條船上，”馬薩説，“坐進賽車之前，我們無法知道哪些是我們需要學習的東西，而哪些不是，例如：當扭矩大增之後如何輕點油門、更強勁的新動能回收系統（ERS）會如何影響駕駛。”
“就空氣動力學而言，今年賽車的下壓力比2013年少很多，特別是前半賽季。這些是巨大的改變，所以測試開始的時候，我們要儘快弄明白。”
2012年贏得西班牙大獎賽後，威廉姆斯再次陷入低迷，去年成績糟糕，因此希望利用技術規則改革的機會重振旗鼓，這也是車隊簽下馬薩的原因之一。雖然剛剛來到威廉姆斯基地不久，但巴西人已經領略了車隊昔日輝煌成績的展示，他認為自己的新東家有能力觸底反彈。
馬薩説：“威廉姆斯在這裡有一個非常好的工廠、很好的資源，所以我知道我們有一切可以讓我們變得有競爭力的東西。這是一支擁有輝煌歷史的大車隊，我們的注意力是把所有資源整合到一起後讓它們順利運行，朝著正確的方向前進。”
今年冬天，威廉姆斯雖然失去了去年的首席比賽工程師謝維-普約拉，但同時也從各處招兵買馬，來強化技術團隊。本週與馬薩一同到基地上班的還有從印度力量轉投而來擔任工程運作主管的傑卡布-安德雷森（Jakob Andreasen）和從梅賽德斯回到格羅夫分管整車動力學的克雷格-威爾森（Craig Wilson），而另一位前路特斯工程師羅德-尼爾森（Rod Nelson）也很快將成為威廉姆斯測試項目的負責人。另外，曾經在法拉利擔任馬薩比賽工程師的羅伯-斯梅德里被認為將很快加盟車隊出任新的首席比賽工程師。
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