北京時間11月3日，2013賽季F1阿布扎比大獎賽結束55圈正式比賽爭奪。英菲尼迪-紅牛車手維特爾率先衝線，贏得他本賽季連續第7個分站冠軍，追平了邁克爾-舒馬赫此前保持的單賽季連續奪冠紀錄（2004年）。隊友韋伯落後31.4秒贏得亞軍，紅牛再次包攬1-2，這也是紅牛車手第100次登上領獎臺。羅斯伯格位居第3，格羅斯讓、阿隆索、迪-雷斯塔、漢密爾頓、馬薩、蘇蒂爾和佩雷茲分居4至10位。<<<<<車手/車隊積分榜

維特爾獲阿布扎比站冠軍 平舒馬赫紀錄

　　正式比賽在亞斯灣碼頭的黃昏中開始。桿位起步的韋伯反應稍慢，同樣頭排起步的維特爾搶先進入第一彎取得了領先。韋伯身後的羅斯伯格抓住韋伯防守隊友的機會走外側超越升至第2位。第4位發車的漢密爾頓被身後來勢洶洶的格羅斯讓超越，不過在第1圈小漢重新奪回了位置。12位發車的巴頓向車隊反應自己的前翼受損，第2圈巴頓提前進站，這對於硬胎起步嘗試不同策略的巴頓來説並不是一個好的開始。出站後他下滑到最後一位。因為賽車違規被罰到最後起步的萊科寧繼續著自己的阿布扎比惡運，芬蘭冰人在起步時受到右側范德加德的擠撞，路特斯右側受損，甚至沒能通過第一彎直接停在了賽道邊。芬蘭冰人未能完成第1圈就退賽，上一次還要追溯到2006年的美國站，這對於目前非常敏感的萊科寧與路特斯的關係更是雪上加霜。

　　第7圈，佩雷茲進站換硬胎。韋伯的KERS遇到了充電問題。同一時間，漢密爾頓也提前進站換掉了軟胎，看起來軟胎的磨損比車隊的想象中來得更快。回應漢密爾頓的進站，韋伯和格羅斯讓也在第8圈跟進。兩人出站後分居第9、10位。領先的維特爾已經確立了11秒的優勢。第2位的羅斯伯格選擇了在第11圈進站，釋放馬薩上到第2位，身後是隊友阿隆索。第14圈，擁有26秒進站空間的維特爾完成一停，出站後仍然穩穩守在第一。場外，萊科寧已經踏上歸程，對於星期五才姍姍來遲的芬蘭冰人來説，2013年的阿布扎比之旅著實非常短暫。

　　第17圈，第3位的阿隆索進站，如果法拉利堅持一停策略，這意味著法拉利需要在硬胎上完成38圈。馬薩一圈後換硬胎，出站後位居漢密爾頓身後。隨著索伯召回去古鐵雷斯，小漢終於在賽道贏得了一線乾淨的空間跑自己的節奏。第20圈，韋伯在DRS區超越羅斯伯格回到第2位。第26圈，馬薩和阿隆索分別超越蘇蒂爾和胡肯伯格升至第5和第8位。第34圈，羅斯伯格和韋伯先後進站，兩人的目標都是第2位的領獎臺。維特爾在第38圈完成兩停，手握40秒領先優勢的四屆世界冠軍輕鬆換上第2套硬胎，繼續向他的分站冠軍進發。第45圈，阿隆索兩停換軟胎，出站後為了爭取擠在維爾格尼身前，阿隆索駛上了緩衝區，將受到賽會幹事的賽後調查。第51圈，軟胎的阿隆索輕鬆利用DRS超越漢密爾頓升至第6位，下一圈過掉迪-雷斯塔繼續前進至第5。阿隆索在第55圈刷新了全場的最快圈速。

　　最終，維特爾率先衝線，贏得他本賽季連續第7個分站冠軍，追平了邁克爾-舒馬赫此前保持的單賽季連續奪冠紀錄（2004年）。在回場圈，四屆世界冠軍再次在維修區入口前表演了“甜甜圈”表演，可見興奮之情溢於言表。韋伯的亞軍為紅牛帶來了第13次包攬1-2，和第100次領獎臺。兩周之後北京時間11月18日，2013賽季F1將進入美國大獎賽的爭奪，歡迎到時同我們一同關注！