北京時間10月9日，2011賽季F1日本大獎賽落下帷幕。頭排發車的邁凱輪車手巴頓率先衝線贏得日本站的冠軍，阿隆索落後1.1秒衝線位居次席。桿位發車的維特爾收穫第三，但這已經足以確保他成為2011賽季的車手總冠軍，與那些榮耀的前輩一起成為蟬聯世界冠軍的偉大車手，同時成為F1歷史上最年輕的雙料世界冠軍。韋伯、漢密爾頓、舒馬赫、馬薩、佩雷茲、佩特羅夫和羅斯伯格分居4至10位。

[高清組圖]F1日本站：維特爾獲年度總冠軍

    2011賽季的總冠軍爭奪在鈴鹿走到了最後時刻，桿位得主維特爾只需一分在這裡提前奪冠。鈴鹿正賽的一個重要策略問題就是如何保護輪胎，倍耐力軟胎已經被發現出現過熱磨損的問題，車隊和車手如何在比賽中平衡最佳的進站時機和輪胎的壽命成為一個有趣的看點。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。頭排發車的巴頓雖然在賽道內側，抓地力稍欠，但仍然做出了一個非常出色的起步。迫使桿位的維特爾必須向右側移動激進地做出防守，在進彎前的最後時刻，巴頓右後輪駛上草地帶起一陣煙塵。兩人的爭奪給漢密爾頓留出了大片空間，小漢在進一號彎時抓住機會超越了巴頓，上到第2位。利用出色的排位策略位列第7位發車的小林可夢偉遭遇了一個惡夢般的起步，他下滑到了第12位，而原本12位發車的迪-雷斯塔趁此升至第8位。因為小林的下滑，舒馬赫順勢回到第7。隊友羅斯伯格從第23位上到第19。

    起步遭受維特爾激進防守的巴頓立即向邁凱輪反應要求調查維特爾在發車線上的兩次移動防守，但是賽會幹事認為這是正常的賽道爭奪，不做任何處理。第6圈，阿隆索在發車直道輕鬆超越馬薩升至第4位，後者幾乎沒有做出任何防守。第8圈，漢密爾頓的賽車突然慢下來，他被巴頓超越後，迅速被阿隆索接近。由於右後胎爆胎，小漢被迫進站換上新的軟胎。

    第9圈，維特爾選擇首先進站換上軟胎，用時4.6秒稍稍有些拖延，舒馬赫在同圈跟進。作為回應，巴頓、阿隆索和韋伯在下一圈跟進，留下馬薩成為賽道上的領跑者。第12圈，馬薩進站，維特爾重回領先，身後是巴頓、阿隆索和漢密爾頓。同一時間，紅牛二隊的布艾米將賽車停到了賽道邊提前退出了比賽，他的右前胎已經脫落，看起來似乎在進站時換胎出現了問題。第15圈，舒馬赫超越佩特羅夫重奪一次進站後丟掉的第7位。第18圈，馬薩落後漢密爾頓僅0.5秒，最早進站的漢密爾頓面臨著更嚴峻的輪胎狀況。

    第19圈，巴頓將與維特爾的差距縮小了近1秒，紅牛RB7似乎在鈴鹿對於軟胎的磨損更甚於以往。衛冕冠軍不得不再次率先做出第二次進站的選擇，這次換胎用時3.9秒。紅牛在同圈召進了韋伯，世界冠軍出色地完成了10秒內為兩位車手同圈換胎的任務。但是邁凱輪的進站更出色，巴頓在下一圈進站，憑藉著出色的進站圈和維修區的效率，他在出站後已經趕到了維特爾身前。賽道上，隊友漢密爾頓與馬薩展開了激烈的爭奪，兩車直接相擦，馬薩賽車有碎片飛出。小漢之後迅速進站，出站後下滑到第7位，位居舒馬赫身後。法拉利方面，阿隆索和馬薩分別在第22、23圈進站，韋伯的進站策略成功地幫助他超越了馬薩和漢密爾頓，並且距離阿隆索2.3秒。

    第24圈，由於馬薩賽車上飛出的碎片停留在賽道中央，賽會出動了安全車進行賽道清理。由於所有人都對於軟胎的持久力在這裡非常擔憂，賽道碎片的影響被進一步放大，為安全起見，賽會特意釋放安全車的決定可以理解。在安全車期間，包括舒馬赫在內的大量車手完成了他們的第二次進站，舒馬赫仍然守住第7。馬薩和漢密爾頓之間的事故也進入了賽會調查程序。第27圈，安全車進站，比賽恢復。連續刷新的最快圈速讓巴頓輕鬆地將差距擴大至1.7秒，邁凱輪賽車在第一計時段的絕對優勢也極大了幫助了巴頓在發車的DRS區並沒有受到任何挑戰。第31圈，羅斯伯格超越佩特羅夫升至第11位，距離他所期望的積分區僅僅一步之遙。

    第33圈，漸漸被巴頓拉開差距的維特爾選擇第三次進站換上了硬胎，韋伯在下一圈也用上了硬胎，看起來紅牛在鈴鹿非常吃胎。維特爾超越羅斯伯格後回到第10位，對於紅牛來説最重要的積分至少已經到手，雖然維特爾目前的位置陷入慢車陣中，因為安全車的出動所有賽車的差距都非常接近，這讓衛冕冠軍遇到了不小的麻煩。隨著維特爾的硬胎在第一計時段做出全場最快，巴頓進站做出回應。出站後仍然守在維特爾之前，位居第3。第38圈，完成三停的漢密爾頓在1號彎超越馬薩上到第8位。同一時間，阿隆索從領先位置進站，維特爾在賽道上遇到的慢車讓他損失了時間，紅牛保守的策略讓法拉利漁利。阿隆索出站後已經領先於維特爾，於是前排的坐次變成尚未進站的舒馬赫領先於身後的巴頓、阿隆索和維特爾。

    第41圈，舒馬赫最後一次進站，出站後位居第6位。比賽進入倒數第三圈，阿隆索追近巴頓至1秒，而維特爾開始處於觀望狀態。巴頓迅速做出回應，利用一個全場最快的第二計時段將阿隆索甩在了DRS區之外，緊接著一個最快圈速徹底扼制了阿隆索的希望。最終，巴頓安全地率先衝線贏下了日本站的冠軍，阿隆索隨後衝線。然而今天最大的贏家顯然將是再次站上領獎臺卻已經將2011賽季總冠軍握在手中的那位德國年輕人。維特爾衛冕成功，成為F1歷史上最年輕的雙料世界冠軍，同時與那些偉大的前輩一起成為屈指可數地蟬聯F1世界冠軍的偉大車手。一個懸念揭開了，而巴頓也為自己在亞軍爭奪中佔據了最有力的位置。北京時間10月16日，F1將進入韓國大獎賽的爭奪，歡迎到時繼續關注!