在新加坡，桿位發車的維特爾無論賽道上發生什麼，德國小將都“巋然不動”最終如願率先衝線，鎖定了2011賽季新加坡分站賽冠軍，賽季第二次分站三連冠、也是今年第九次登上最高領獎臺，職業生涯第19冠就此到手成功超越萊科寧獨佔分站冠軍（次數）榜第13位。儘管維特爾未能提前五站衛冕總冠軍頭銜，不過距離這一目標也僅差1個積分而已。

　　對於最後時刻巴頓大幅縮小兩人差距，並最終僅以1.7秒的“微弱”優勢勝出，維特爾很肯定的表示當時超慢車有些不易，不過局面還是一切盡在掌握，“首先我要説，對於這個結果我非常、非常高興。賽車自始至終都非常出色，當我們想拉開距離時我們就能衝出去。臨近結束的時候，我前面有一個包括有5輛賽車的慢車組，所以沒法跑出最快，不過一切還在我的控制範圍內。這是一個美妙結果，我真得很愛這條賽道，我喜歡挑戰，我認為這是最漫長的一場比賽。”

　　對此領隊霍納也做出肯定回應，“在前半段，維特爾完全控制了比賽。在最後時刻他沒有冒險，而是降低引擎的損耗，面對慢車他也很小心的通過，巴頓最後很猛，但我確定維特爾如果想做出回應就能做出回應，車隊的每一個成員都做到了他們應該做得，這只不過是表面的，在後方我們還有許多人也在辛勤的工作。這是一個偉大的賽季，我們想漂亮的賽季收官。”

　　在比賽前半段，維特爾的優勢驚人，幾乎每圈都能甩開近1秒的優勢。維特爾繼續説道，“賽車真是太棒了，引擎狀態也一切完美，我們在比賽大部分時間都處於舒適的位置，勝利也可以説是唾手可得。對於衛冕總冠軍，看起來我們在下一站還有機會的。”目前的形勢很明朗，只要在最後5站維特爾再得一分即可完成總冠連莊，巴頓想要毀掉德國小將的夢想必須要五站全勝且維特爾一分不得，顯然這幾乎是零概率事件。

　　維特爾對此認為奪冠還是需要自己，“我覺得自己有能力拿到所需分數，但我必須要兌現它才行。按照我們迄今所完成的比賽來看，這應該不是問題。但只有當所有可能都結束了，那才算塵埃落定了，而這1分就是必須首先拿到的。車隊做得非常出色，我和車隊、賽車也相互適應，我們目前處於最好狀態。這也不是秘密，車隊中每個人都可以彼此依靠，而且我們也在朝著相同的方向努力。我覺得現在是非常令人愉快的時刻，賽車真得很棒，所以我能在很多個週日下午或者週六晚上迎來屬於自己的時刻。在如此炎熱的天氣狀況下，我們保持著頭腦冷靜，這絕對是完美的一天。”