北京時間9月25日，2011年F1新加坡站正賽舉行。紅牛車隊德國車手維泰爾桿位發車一路領先獲得分站冠軍，邁凱輪車隊英國車手巴頓第二，維泰爾的澳洲隊友韋伯第三。世界冠軍懸念保留到下一站。

　　紅牛車隊的維泰爾再一次拿到桿位，隊友韋伯第二，邁凱輪車手巴頓和漢密爾頓佔據第二排，法拉利車隊阿隆索第五。如果維泰爾獲勝，阿隆索無法登臺，或韋伯和巴頓無法拿到亞軍就將保證維泰爾鎖定第二個世界冠軍。

　　發車維泰爾沒有遇到任何挑戰，順利率先進彎。韋伯的起跑仍然是短板，他從第二位跌至第四，巴頓和阿隆索升至二三位。第四位發車的漢密爾頓跌至第八位，他挑戰韋伯未果反而被兩台法拉利和梅塞德斯超過。

　　首圈過後維泰爾便獲得2秒優勢，巴頓、阿隆索和韋伯之間競爭激烈。漢密爾頓連續超越兩台梅塞德斯升至第六位。十圈後維泰爾領先巴頓11秒，而阿隆索已經因為輪胎衰退而跟不上了，在第10圈被韋伯超過。阿隆索跑完第10圈進站，馬薩和漢密爾頓第11圈進站，韋伯第12圈進站。

　　第13圈發生事故。漢密爾頓換上的是超軟胎，出站後試圖超軟胎的馬薩，邁凱輪賽車前翼刺破了法拉利右後輪。馬薩爆胎不得不進站，而漢密爾頓駕駛前翼受損的賽車堅持一圈後進站更換前翼。這次戰鬥兩敗俱傷！

　　維泰爾和巴頓換胎後仍保持11秒的距離，阿隆索利用早換胎的優勢反超了韋伯。比賽在首停之後格局已經比較明朗，維泰爾優勢不可撼動，巴頓穩居次席，阿隆索和韋伯競爭第三名。

　　第29圈安全車出現。舒馬赫試圖超越佩雷茲時追尾，梅塞德斯賽車騎上前車後輪騰空而起，落地後撞上輪胎護墻。舒馬赫退賽，安全車帶隊，工人進場清理賽道。大批車手趁機完成了第二次進站，而維泰爾的領先優勢化為烏有。

　　第33圈比賽恢復，借助慢車的幫助一圈之內重新甩開巴頓9秒。韋伯趁亂超越阿隆索，升至第三位。第五位的迪雷斯塔壓住了羅斯博格、蘇蒂爾和漢密爾頓。漢密爾頓連續超越蘇蒂爾、羅斯博格和迪雷斯塔，升至第五位。

　　比賽進入45圈之後車手們的圈速越來越慢，韋伯率先在第47圈進站換胎，巴頓和漢密爾頓第48圈先後進站。維泰爾和阿隆索第49圈進站。前四位車手順序不變，漢密爾頓不得不耐心超過沒換胎幾位車手重回第五位。

　　最終維泰爾成功拿下新加坡大獎賽分站冠軍，巴頓和韋伯分獲亞軍季軍，成功阻止維泰爾提前加冕。2011年F1世界冠軍懸念保留到下一站日本大獎賽。