在日本明媚的陽光下，當標有1號字樣的紅牛RB7賽車風馳電掣地駛過曼妙舞動著的黑白格子旗，德國車手塞巴斯蒂安-維特爾成功衛冕2011賽季F1年度車手總冠軍，這個年僅24周歲的德國人在日本再度登基，也昭示著一位成熟的F1新王的成功蛻變。

    早在2004年，那個法拉利與舒馬赫如日中天的年代，在德國《圖片報》的某一個版面上，曾介紹過一顆德國車壇的希望之星，在那時大多數人或許都不會想到，這個帶著青澀臉龐的男孩將在日後統治F1。而這個男孩的名字，就叫做塞巴斯蒂安-維特爾。

    當維特爾還是個少年時，F1七屆世界冠軍舒馬赫就直言這個孩子會是自己的接班人。德國車王也許第一眼就發現了維特爾身上所具備的潛質，舒馬赫曾經説過：“他是一個真正的天才。我會幫助他的，無論任何時間、任何地方，只要他需要我的經驗，我都會教給他。他有這個能力，我毫不懷疑他將是未來的世界冠軍！”——現如今維特爾的確成為了世界冠軍，而且是兩次。也許已經有無數人將維特爾與舒馬赫進行比較，但這兩位新老德國車王的確有許多相似之處。

    與舒馬赫一樣出身工匠家庭的維特爾3歲第一次駕駛卡丁車，似乎是冥冥之中自有安排，那時維特爾駕車駛上的賽道就是舒馬赫在科蓬的私人賽道。維特爾賽車生涯第一位贊助人同舒馬赫一樣都是格哈德-諾克。之後維特爾14歲贏得德國卡丁車少年組冠軍，而舒馬赫也正是在這個年齡獲得了相同的成就。

    這些早年的相似或許只是個巧合，但這也能側面反映出維特爾在少年時期就已掩蓋不住身上的光芒。等到進入F1，維特爾已經多次“超越”舒馬赫，舒馬赫22歲首次登上F1舞臺，而維特爾只有20歲；舒馬赫25歲F1正式加冕，而維特爾在23歲便完成了這樣的成就。也許這些簡單的年齡比較並不能説明太多問題，但想要成就王者便不可避免地需要承受比一般人更多的歷練，這條荊棘之路，舒馬赫走過，曾經他背負眾多罵名，為奪冠軍不惜撞出競爭對手。現在，這條荊棘之路，維特爾也正在走，而今天也絕對不會是這條路的盡頭。

    還記得去年新加坡站，當阿隆索再度奪得夜賽冠軍的時候，絕大多數人都會搖頭一笑，認為去年世界冠軍的天平已經偏向了這個西班牙人，而擁有一輛速度絕對夠快的賽車的維特爾還是太嫩了。的確，就算維特爾在阿布扎比最終奪魁，但也不能抹去他在2010賽季的種種錯誤，土耳其站與隊友自相殘殺，比利時站莫名其妙撞掉對手，還有場內場外一系列事情都不斷告訴我們這個德國人需要學習的地方還有很多。

    但正所謂金子終有放光時，命運之神還是將2010賽季的冠軍頭銜賜予了紅牛小將，這也為維特爾王者氣質的沉澱加重了足夠的砝碼。2011賽季的維特爾，作為賽季衛冕冠軍的他在場內外舉手投足之間已展現了足夠的沉穩與霸氣，他不再會對被人超越而不知所措，也不再會為撞車而指責隊友。當意大利站，維特爾在全場法拉利車迷面前強勢超越阿隆索之後，全世界車迷都見證了一位F1新王者的蛻變成功。

    現在再回憶起2008年蒙扎磅薄大雨中的畫面，那個領獎臺最高端的羞澀男孩，下意識地揚起了雙臂，跟著國歌的節奏比劃起來，卻又害羞地停了下來——或許，當時在他心中，這是他的偶像兼導師邁克爾-舒馬赫的專利，又或許，在那時，維特爾就想要告訴人們，他會以一個“塞巴斯蒂安-維特爾”自己的方式去開創下一個時代。而現如今，這個時代，也的的確確正在被維特爾用自己的方式所烙印著。