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F1中國大獎賽巴頓奪冠

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    北京時間4月18日，2010賽季F1中國大獎賽結束56圈正式比賽的爭奪。最終，第5位發車的巴頓在上海混亂的雨戰中最先衝線，贏得第7屆F1中國大獎賽的冠軍，這也是7年F1中國站産生的第7個分站冠軍。巴頓同時贏得了個人本賽季的第2場分站勝利，隊友漢密爾頓落後1.5秒獲得第二，邁凱輪實現冠亞包攬。羅斯伯格再次贏得第三，為梅賽德斯收穫領獎臺。阿隆索、庫比卡、維特爾、彼得羅夫、韋伯、馬薩和舒馬赫分居4至10位。

    比賽開始前，上海國際賽車場已經開始飄起細雨。賽會給出雨地起步的通告，前10位車手仍然將採用軟胎起步，第19位起步的維珍車手格洛克冒險採用了中性胎，但是他的賽車沒有正常啟動開始暖胎圈。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位發車的維特爾起步狀態明顯不佳，第3位的阿隆索反應迅速抽出車身，走外線馬上超越兩輛紅牛爬升至第一搶先進入第一彎。韋伯也抓住機會超越隊友升至第2，維特爾掉至第三。由於後方裏尤茲的賽車在發車時打滑，造成了連環事故。賽會果斷地出示了黃旗，並且出動了安全車清理第一彎的賽道。巴頓通過無線電通訊告訴邁凱輪，他認為阿隆索在發車時搶跑。

    第2圈，阿隆索領銜大量車手排隊進入維修區。而羅斯伯格、巴頓、庫比卡和彼得羅夫沒有選擇進站更換中性胎。第3圈，安全車回去，比賽重新開始。羅斯伯格打頭，後面依次是巴頓 、庫比卡和彼得羅夫。韋伯被帶到第11位，而桿位的維特爾已經下滑至第15位。紅牛無疑是這場雨地起步受到最不利影響的車隊。使用中性胎的阿隆索和蘇蒂爾面對前排幹地車手，超越非常輕鬆，兩人很快已經爬升至第4和第5，直接面對前面的庫比卡。第5圈，舒馬赫再次進站換回幹胎，車王將在上海再次放手一搏。同時，賽會通知阿隆索搶跑，被罰通過維修區。根據新規則車手必須在兩圈內受罰。第6圈，漢密爾頓和維特爾先後進站換回幹胎，維特爾換上了硬胎。在維修區通道，紅牛與邁凱輪賽車輪骨相碰，維特爾絲毫不讓終於拿回自己領先的位置。蘇蒂爾、韋伯、馬薩和受罰之後的阿隆索再次進站，目前幹胎成為了主流選擇。而從未進站換胎的羅斯伯格、巴頓、庫比卡和彼得羅夫位列前四，明顯佔到了優勢。第二次換胎中最先做出反應的舒馬赫也因此搶到了第6。

    第11圈，維特爾和漢密爾頓同時目標直指前面的蘇蒂爾。兩人分別選擇了一內一外兩條不同的賽車線，聰明的漢密爾頓明顯佔住了正確的位置，在14號彎，漢密爾頓完成了超越，並且順便還超越了維特爾，成功升至第6。由於阿古爾蘇拉裏的進站，舒馬赫來到第5。一圈之後終於超越蘇蒂爾的維特爾和韋伯，也跟到第7和第8位。第14圈，比舒馬赫圈速快3秒的漢密爾頓在最後一個彎角首次逼近梅賽德斯。新老兩代世界冠軍級的對決就在上海首次上演，雖然兩人的賽車完全不在一個速度的數量級。第16號彎前的長直道，漢密爾頓已經強硬地走外線，但是舒馬赫站住自己的賽車線絲毫不讓。3圈之後，漢密爾頓在直道上利用“失速尾翼”的優勢終於領先舒馬赫的車身。儘管車王想要利用邁凱輪賽車的尾流做一次反擊，但是W01在速度上的欠缺是明顯的，反擊以失敗告終。第17圈，舒馬赫的下一個對手是維特爾。這一次，紅牛在彎中就貼住了舒馬赫的賽車後部，並且在進入直道前就順利地爬頭。車王也沒有對自己的同胞做出過激的防守，維特爾輕鬆過去。

    第19圈，領先的羅斯伯格由於自己的失誤衝上草地，被身後的巴頓超越讓過第一。同一圈，舒馬赫、韋伯、兩輛法拉利、巴頓和羅斯伯格都先後回來換上中性胎。再次天氣的變幻，將舒馬赫送回了第5位，身後是韋伯、漢密爾頓和維特爾，依然是巴頓、羅斯伯格、庫比卡和彼得羅夫領先。紅牛二隊的阿古爾蘇拉裏在進彎時鼻翼脫落，賽道上有碎片飄落，賽會再次出動安全車，如此一來，巴頓累積的40多秒優勢瞬間化為烏有。第24圈，安全車回去，比賽重啟。第5位的舒馬赫嘗試超越前面的彼得羅夫，但是身邊的漢密爾頓抓住機會也殺到了W01身旁。漢密爾頓非常強硬，在連續彎角中毫不客氣迅速超越彎中有些掙扎的梅賽德斯賽車。蘇蒂爾也效倣，成功地超越舒馬赫。第27圈，漢密爾頓超越彼得羅夫之後緊追之前的庫比卡。不過，韋伯通過無線電通訊告知車隊，在比賽重啟之後，漢密爾頓違規將自己擠出賽道。除此之外，小漢還背負著在維修區通道與維特爾爭奪位置將要面臨賽後的仲裁。

    第29圈，漢密爾頓在上賽道最長的直道超越庫比卡來到第三。同一時間，阿隆索在發車一號彎超越蘇蒂爾，來到第6。緊接著，維特爾也成功過去，蘇蒂爾掉到第8。第32圈，彼得羅夫衝出賽道，阿隆索和維特爾順勢駛過再升一位。第35圈，漢密爾頓向羅斯伯格發起衝擊，小漢在自己擅長的6號彎率先壓住內線，但是德國小將睿智地守住了下一彎的進彎點，成功完成防守。第36圈，舒馬赫再次進站換了一套新的中性胎，引領了第4次進站換胎潮。漢密爾頓、庫比卡和維特爾也隨後跟進，由於中性胎的極速衰竭，選擇新胎無疑是明智的選擇。兩圈之後，巴頓、羅斯伯格和阿隆索也跟進換新的中性胎。漢密爾頓成功利用領先兩圈換胎的優勢超越羅斯伯格來到第2，邁凱輪佔據了1-2。

    隨著雨勢逐漸穩定，中性胎將帶領所有賽車跑完全場比賽。第45圈，彼得羅夫超越阿古爾蘇拉裏，身後的馬薩利用兩車膠著的機會，在16號彎走極端內線也同時超越，來到第10。第53圈，馬薩在直道尾端向舒馬赫發起攻擊，不過車王老道地守住了內線，馬薩甚至被逼上了草地。同一時間，韋伯在過彎時錯過了剎車點，紅牛賽車失去了控制，被緊追不守的彼得羅夫抓住機會實現超越來到第7。進入最後一圈，雨勢變大。馬薩終於在直路尾端超越了舒馬赫，車王在最後一彎被逼出賽道所幸沒有損失位置，仍然守住第10。最終，第5位發車的巴頓在上海混亂的雨戰中最先衝線，贏得第7屆F1中國大獎賽的冠軍，這也是7年F1中國站産生的第7個分站冠軍。巴頓同時贏得了個人本賽季的第2場分站勝利，隊友漢密爾頓落後1.5秒獲得第二，邁凱輪實現冠亞包攬。羅斯伯格再次贏得第三，為梅賽德斯收穫領獎臺。阿隆索、庫比卡、維特爾、彼得羅夫、韋伯、馬薩和舒馬赫分居4至10位。三周之後，F1將轉戰西班牙加泰羅尼亞賽道，進入歐洲賽季的爭奪，歡迎到時關注！

責編：吳旭平