北京時間4月17日，2010賽季F1中國大獎賽結束週六排位賽的爭奪。紅牛小將維特爾以明顯優勢戰勝隊友韋伯獲得桿位，這是紅牛本賽季的連續第4個桿位。法拉利車手阿隆索排在第三位。羅斯伯格、巴頓、漢密爾頓、馬薩、庫比卡分列4至8位。舒馬赫落後桿位成績1.1秒，明天將從第9位發車。

[組圖]F1中國站維特爾勇奪桿位 舒馬赫第九

　　花開六季，在春天的午後，中國上海已經迎來了第6場F1大獎賽的光臨。不同於馬來西亞的陰晴不定，中國站的排位賽體驗了上海的春光明媚。排位賽開始前，賽道溫度升至30攝氏度。自由練習依然是“四大車隊”唱主角，而模倣失速尾翼F-duct則成為大部分車隊追趕直道上一騎絕塵的邁凱輪的重要課題。維修區綠燈亮，蓮花車隊的科瓦萊寧和特魯利率先登場，緊隨其後的是馬薩。首個計時圈，科瓦萊寧在6號彎失控，賽車滑入緩衝區，軟胎因此嚴重磨損，賽會出示黃旗。馬薩的第一個計時圈定格在1分36秒997，使用硬胎的F10距離練習賽的最快成績仍然有1秒以上的差距。隊友阿隆索略領先0.1秒，稍稍佔先。

　　巴頓作為邁凱輪首先試水的車手，出場圈就報告了檔位選擇出現小小的故障。但是這顯然無法影響MP4-25在上賽場長直道上無人能及的優勢。成熟的F-duct先驅版幫助邁凱輪賽車在三次自由練習賽中都能夠輕鬆跑進前三。漢密爾頓成功飆出1分35秒641鎖定頭把交椅。圍場內公認賽車速度最快的紅牛在首節過半之後才剛剛亮相。韋伯的首個計時單圈跑出1分36秒158，暫列第4。第二圈就輕鬆刷新至1分35秒978來到第2。之後是隊友維特爾，雪邦奪冠的德國小將第1圈定格在1分36秒434，硬胎的工作溫度在首圈並沒有進入最佳狀態。由於在第三次自由練習中賽車毀損，彼得羅夫涉險進入第一次排位賽。還剩最後3分鐘時，彼得羅夫刷出個人單圈1分37秒031，位居第13可以安全通過考驗。首節排位賽後，裏尤茲、格洛克、特魯利、科瓦萊寧、迪格拉西、塞納和查鐸被淘汰出局。

　　第二節排位賽開始，彼得羅夫首先亮相。雷諾車手用軟胎跑出單圈1分36秒311，想要擠身第三節勢必是一場真刀真槍的較量。除去“四大車隊”佔據的名額之外，最後剩下2個進入第三節的機會競爭激烈。韋伯率先飆出1分35秒413，超越漢密爾頓首節排位賽的最快成績，但是小漢馬上給出“強硬”的反擊。邁凱輪刷新單圈成績輕鬆突破1分35秒，1分34秒928是本週末到目前為止最快的圈速成績。羅斯伯格跑出1分35秒134，僅僅落後漢密爾頓0.2秒。兩輛法拉利暫列三四，而紅牛已經被擠到了第5和第6。舒馬赫依然沒有在上賽場找回當初奪冠時的手感，他的圈速落後隊友0.5秒，1分35秒715列第9。

　　還剩4分鐘時，兩輛紅牛和巴頓重返賽道，而舒馬赫也坐在座艙內隨時等待再次出場的最好時機。韋伯再次登場迅猛地跑出1分35秒100，擠掉羅斯伯格來到第2。隊友維特爾也相應提升至第5，但是紅牛在以長直道著稱的上賽道似乎無力阻擋一往無前的漢密爾頓。儘管邁凱輪賽車優勢明顯，然而衛冕冠軍巴頓卻在第二次出場時向車隊報告了賽車的異常，英國人並沒有再次刷新自己的圈速成績，只能緩緩將賽車駛回了維修區。值得注意的是，庫比卡和印度力量的蘇蒂爾是中游車隊中成功突圍而出的代表。最後時刻，威廉姆斯老將巴裏切羅、蘇蒂爾以及在四大車隊中暫時墊底的舒馬赫全力衝刺，為僅剩的兩個席位而戰。最終蘇蒂爾成功力壓舒馬赫0.1秒奪取第9，而舒馬赫剛剛好以第10擠身第三節排位賽，將“老隊友”巴裏切羅擋在門外。巴裏切羅、阿古爾蘇拉裏、布爾米、彼得羅夫、小林可夢偉、胡肯伯格和德拉羅薩在第二節排位賽後被淘汰出局。

　　決定桿位之爭的第三節排位賽，阿隆索帶領著所有賽車魚貫而出，全部使用軟胎。阿隆索的首個計時圈鎖定1分35秒065，並不足以以此稱雄。紅牛緊隨而至，韋伯率先做出1分35秒073僅僅落後阿隆索0.01秒。所不同的是，維特爾第一個計時圈就拼盡了全力，紅牛RB6儘管在出最後一彎時已經稍稍衝上了緩衝區，維特爾仍然狂飆出1分34秒970力壓群雄。漢密爾頓的第一個計時圈並不如前兩節排位賽一鳴驚人，小漢暫時以1分35秒549列第5。但是邁凱輪很快回到維修區更換了新的軟胎，出去之後他將奮力一搏。舒馬赫依然在“四大車隊”中缺少一些速度，七冠王的1分36秒165落後維特爾近1.2秒，他只能微微領先身後的庫比卡和蘇蒂爾。

　　漢密爾頓再次登場，向維特爾的標桿發起挑戰。前兩個計時段，由於稍稍錯過最完美的賽車線，小漢累積的計時優勢只有0.009，最後的圈速 定格在1分35秒034，仍然無力撼動維特爾。隊友巴頓拍馬趕到，他將漢密爾頓的成績推近了0.06秒突破1分35秒大關，但是依然沒有成功。直到韋伯出場，紅牛“內鬥”才是真正的開始。澳大利亞人跑出1分34秒806刷新了隊友的成績0.1秒暫時登上傍首，身後的阿隆索拼盡全力擠掉了兩輛邁凱輪賽車，但距離紅牛仍有差距。最後的英雄時刻只等待維特爾自己的捍衛。果然德國小將不負眾望，走更溫和的賽車線反而讓RB6發揮出更大的潛力，1分34秒558足足領先了韋伯0.3秒——桿位已經毫無疑問收入囊中！羅斯伯格和舒馬赫最後衝線，車王落後隊友0.7秒，兩人分居第4和第9位。

　　完美的最後衝刺也宣告了紅牛成功在上海拿到了賽季連續第4個桿位，維特爾和韋伯再次實現包攬頭排。阿隆索成為法拉利惟一能夠追趕紅牛步伐的代表，第三位發車將是他向兩輛紅牛發起挑戰的機會。羅斯伯格、巴頓 、漢密爾頓、馬薩、庫比卡分列4至8位。七冠王舒馬赫回到福地上海，並沒有找到當初奪冠時的手感。車王的圈速 落後桿位成績1.1秒，明天將從第9位發車。北京時間明天下午3點，2010賽季F1中國大獎賽將進入正式比賽的爭奪！

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責編：汪海俊