對於邁克爾舒馬赫的車迷而言，這個冬天收到的最震撼的聖誕禮物無疑就是“舒馬赫將復出，下賽季代表奔馳車隊征戰F1”這條消息！大家不會忘記，就在4個多月前，老車王也有復出的打算，按照計劃他將代替受傷的法拉利車手菲利普馬薩，跑完2009賽季剩餘的比賽。然而由於頸部傷勢未愈，復出計劃最終擱淺。

　　誰料想，就在年尾各個體育媒體盤點年度十大體壇新聞之時，舒馬赫再度送上重磅炸彈，復出的消息立刻成為體壇熱點。而究竟這一次的復出會帶來怎樣的影響呢？對於車王本人而言，是利大於弊還是弊大於利呢？車迷又該何去何從呢？這一切疑問都會成為F1新賽季開始前的熱議話題。

　　一、全德班陣容引爆德國體壇 法拉利車隊失去老車王

　　對德國車迷而言，也許過去的十幾年裏他們最大的遺憾就是：七屆世界冠軍邁克爾舒馬赫效力的不是一支德國車隊。那首在2006年世界盃期間傳唱甚廣的《Deutschland》歌中也有這樣的歌詞：“要澄清的一點小誤會是，舒馬赫開的並不是梅塞德斯車。”

　　其實在舒馬赫去法拉利車隊之前，他也是梅賽德斯-奔馳心儀的目標，然而很可惜，由於舒馬赫本人並不願意與時任邁凱輪車隊老闆的丹尼斯合作，最終奔馳與這位德國車王失之交臂。很長一段時間裏，奔馳運動主管豪格都希望能引進一位德國車手，但都沒能如願。

　　而這一次，奔馳先是收購了布朗車隊，以廠商車隊之姿參加F1，緊接著就開始緊鑼密鼓地打造全德班陣容。舒馬赫這一次選擇加盟奔馳車隊，毫無疑問是圓了奔馳的夢，也給了德國車迷一個極大的慰藉：最優秀的德國車手終於開上了我們德國的賽車！

　　相比而言，雖然法拉利車隊引進了被譽為是“與舒馬赫最相似”的兩屆世界冠軍費爾南多阿隆索，然而從號召力上還不足以與舒馬赫相匹敵。同時，作為新加盟的車手，阿隆索與法拉利車隊之間還需要一段時間的磨合，究竟磨合期有多長，最終雙方的合作程度能達到怎樣的默契度，這些都是未知因素。失去舒馬赫這樣的重量級人物，不論從什麼角度來説，對法拉利而言都是一種損失。

　　二、“高齡”復出仍有可為 頸傷或成一大隱憂

　　翻看體壇歷史，我們也不難找出高齡復出再創輝煌的案例。比如今年復出的環法王阿姆斯特朗，以37歲的高齡獲得第三名；比如著名車手阿蘭普羅斯特，他復出後贏得了自己的第四個世界冠軍頭銜，當時他也已經有38歲了。

　　因此我們可以樂觀地説，只要保持良好的身體素質，復出之後再創佳績並非絕無可能。當2006賽季舒馬赫與他的職業生涯揮手作別時，最大的遺憾可能就是沒有以一座世界冠軍獎盃為自己劃下圓滿的句號。而這一次，機會又擺在了他的面前。帶著對賽車事業的愛、對勝利的渴望、對冠軍的追求，他又將展開一次追逐。這是圓夢之旅，也是自我突破之旅。

　　儘管有成功的案例，但是更多的卻是復出後黯然失色，自毀名聲。其實對於舒馬赫而言，他的能力毋庸置疑，他的戰績也是無可匹敵，是否需要冒如此大的風險復出呢？要知道，因為規則的大幅度修改，現在的F1賽車與2006賽季的已經有著天差地別，況且復出的車隊還不是他了若指掌的法拉利車隊，這就更增加了難度。

　　同時我們也不能忘記，那個讓老車王第一次復出計劃擱淺的罪魁禍首——頸部傷勢。目前沒有更進一步的關於舒馬赫頸傷的報道，我們無從了解其恢復情況。而實際上，任何醫療檢測都不及真槍實彈地駕駛F1賽車跑上幾十圈來得有説服力。因此，在沒有坐進駕駛艙之前，舒馬赫的二度復出仍然有擱淺的可能性。

　　三、能力毋庸置疑 成績引人關注

　　不論是怎樣的王者，當他離開的時候，就意味著他已經將天下交給了繼任者。而當他再回來之時，他仍然需要用自己的成績來證明“王者歸來”並非一句口號。即便對像是七屆世界冠軍邁克爾舒馬赫，擺在他面前的仍然是媒體、輿論、車迷挑剔的目光及犀利的言辭，更有著後輩者的強力挑戰。

　　目前的F1車手，以八零後為主，漢密爾頓、維特爾、庫比卡……個個不是省油的燈。經過這2、3年的錘煉，已經成為新生代的中堅力量，肩負著各自車隊摧城拔寨的重任。相比于舒馬赫，他們年輕、有衝擊力，他們有著敢向權威挑戰的氣勢。更關鍵的是，他們更能熟悉並適應現行規則下的賽車。所以，如果想要取得好成績，舒馬赫不僅要對抗老對手阿隆索、巴頓等，還要迎接新一代的挑戰。究竟是“老夫聊發少年狂”地再展車王風采，還是“廉頗老矣”地被晚生後輩在賽道上羞辱，這是一大冒險也是一次挑戰。

　　四、舒馬赫復出 你願意相信嗎？

　　在舒馬赫復出的消息被證實後不久，各個賽車論壇就炸開了鍋。歡欣鼓舞者有之，對他們來説，成績、代表的車隊都不是最重要的，能看到舒馬赫再度駕駛賽車就足夠成為他們高興的理由。然而，經過了8月的“復出泡沫”，也有不少車迷表示出了謹慎樂觀的態度，很多人認為，由於老車王頸傷依然存在隱憂，在沒有經過冬季測試之前，復出仍然有成為“泡沫”的可能性。

　　當然，也有車迷分析認為，700萬歐元的合同與舒馬赫的身價極度不匹配，這也有可能是奔馳車隊的一次炒作行為，或許讓舒馬赫開上幾場搏一些眼球，他們的目的也就達到了。

　　相對於車迷的態度，現在最高興聽到這個消息的大概要算埃克萊斯通伯尼了。舒馬赫的回歸意味著F1票房又有了新的炒作點，在目前金融危機的大背景下，舒馬赫能帶來的真金白銀或許才最能體現他復出的價值所在。

　　五、紅裝VS白服 Tifosi要如何選擇

　　對舒馬赫的車迷團體而言，他們有一個好聽的名字：Tifosi，最初是指瘋狂的足球迷。而由於法拉利車隊的出色表現，在意大利掀起了法拉利熱，於是這個詞就特指法利拉車迷。又因為是舒馬赫領銜締造了法拉利王朝，因此Tifosi這個詞又成為舒馬赫車迷的代名詞。

　　但現在，對Tifosi而言，考驗他們的時刻到了。長久以來，舒馬赫就代表了法拉利，很多時候我們無法區分這個團體究竟是車隊迷還是車手迷。但隨著舒馬赫離開法拉利選擇在奔馳車隊復出，這樣的等量關係不存在了。那些因為舒馬赫而喜歡上法拉利車隊的車迷不免會有著異樣的情緒。想象著舒馬赫從一身他們所熟悉的紅裝變成一襲白衫，或許需要一段適應過程。更為難的是，沒有了舒馬赫的法拉利，又是否能留住他們的心？另一方面，也已經有鐵桿法拉利車迷痛斥車王的選擇，認為這是一次“對法拉利的背叛”。

　　不論是怎樣的選擇，Tifosi內部會産生一定程度的分化，也許是無可避免的。

　　儘管爭議重重，但是復出的決定已經成為事實。不論最終能否成真，且讓我們懷著一顆寬容的心，去享受冬日裏的這份重磅禮物吧。

責編：孫晶